Modern Klassik – Ricambi, tuning e accessori per Vespa, Lambretta e Royal Alloy
Linee classiche, tecnologia moderna: la nostra linea Modern Klassik unisce il look inconfondibile degli scooter tradizionali alle nuove generazioni di veicoli. Ne fanno parte le Vespa moderne, gli attuali modelli Lambretta e le Royal Alloy, sia con motore a combustione che elettrico. Ciò che conta è il DNA classico del design, non solo l’anno di costruzione o la cilindrata. Nel Scooter Center troverai ricambi, tuning e accessori per la manutenzione, il comfort di guida e un look personalizzato.
Dalla Vespa ET alla GTS 310 – e oltre
La moderna famiglia Vespa spazia dai modelli ET2, ET4, S, LX e LXV, passando per Primavera e Sprint, fino a GT, GT L, GTS, GTV e 946. Ne fanno parte anche varianti come SXL, VX e VXL. Per quanto riguarda la Lambretta, la linea Modern Klassik comprende, tra le altre, le serie V-Special, X, G e J, come ad esempio la V125 Special, la X300 e la G350. La Royal Alloy è rappresentata da modelli quali GP, TG, JPS e GT1. La selezione va quindi volutamente oltre la Vespa. Gli scooter classici con cambio manuale come la Vespa V50 e la PX o le storiche Lambretta LI e SX rimangono assegnati ai rispettivi mondi automobilistici.
Telaio, ruote, design e tecnologia
Che tu voglia potenziare la tua Vespa GTS, personalizzare una Lambretta o effettuare la manutenzione della tua Royal Alloy: la gamma comprende ammortizzatori, cerchioni, pneumatici, componenti per i freni e accessori come specchietti, sedili, borse e portapacchi. Nei modelli con motore a combustione interna sono disponibili componenti del variatore e della trasmissione, frizioni e impianti di scarico . Per alcuni modelli selezionati, bgm PRO e Moto Nostra offrono soluzioni tecniche e stilistiche su misura.
Anche i modelli elettrici come la Vespa Elettrica e le varianti elettriche della Primavera o della Sprint rientrano nella categoria Modern Klassik; anche per quanto riguarda la Lambretta, l’offerta elettrica è in continua evoluzione. Per questi scooter, le questioni relative alla propulsione e alla manutenzione sono diverse rispetto ai modelli a benzina. La compatibilità effettiva di un articolo dipende sempre dal modello, dall’anno di costruzione, dalla motorizzazione e dalla specifica configurazione del veicolo – non da una forma simile della carrozzeria.
Comprendere la categoria «Modern Klassik»: modelli e scelta dei ricambi
Quali scooter rientrano nella categoria Modern Klassik? I modelli moderni di Vespa come GTS, GTV, Primavera, Sprint, ET e LX, le Lambretta moderne dalla serie V-Special alle serie X, G e J, nonché Royal Alloy GP, TG, JPS e GT1. Rientrano in questa categoria sia i modelli a combustione interna che quelli elettrici. Ciò che conta è il carattere classico o di ispirazione retrò dello scooter.
Come riconosco la versione GTS corretta? Spesso la sola indicazione «GTS 300» non è sufficiente. Ad esempio, le versioni HPE, Super, Super Sport, Super Tech, Keyless e altre generazioni possono presentare differenze tecniche. Confronta l’anno di costruzione e il numero di tipo o di telaio con la corrispondenza degli articoli. I nostri
disegni esplosi aiutano a identificare i componenti.
Posso passare ai cerchi da 13 pollici sulla Vespa GTS? Per determinati
cerchi bgm PRO SPORT esistono documenti di omologazione. La necessità di una presentazione dipende dall’attuale omologazione ABE, dal tipo di veicolo, dagli pneumatici omologati e dal montaggio prescritto. Non esiste un’omologazione generale per tutte le varianti GTS e tutte le combinazioni di ruote.
Cosa comprende la manutenzione di una GTS 300? Il programma di manutenzione dipende dall’anno di produzione e dalla versione del motore. Possono essere rilevanti olio, filtri, candele, trasmissione e freni. Per alcune varianti GTS/GTV 300 è disponibile un
kit di revisione da 10.000 km. Sono determinanti il numero di telaio e il piano di manutenzione della tua versione.
Compatibilità, motore elettrico e omologazione stradale: per Vespa, Lambretta e Royal Alloy, presta attenzione all’esatta corrispondenza del veicolo; parti apparentemente simili non sono automaticamente intercambiabili. Scarico, variatore e olio motore per motori a combustione non sono universalmente compatibili con gli scooter elettrici. Per i componenti di tuning e del telaio valgono inoltre i documenti di omologazione del prodotto specifico, come l’ABE, la marcatura E o un’eventuale omologazione richiesta.
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