Polrad -BGM PRO TOURING 2.0 Elektronik 2300g- Vespa Largeframe PX, Cosa, LML 125/150 Star/Stella (2-Takt) - passend auch bei Modellen mit Elestart (mit diesem Polrad ist jedoch kein Elektrostart mehr möglich) | Polräder | Zündung | Motor

Vorschau: Polrad -BGM PRO TOURING 2.0 Elektronik 2300g- Vespa Largeframe PX, Cosa, LML 125/150 Star/Stella (2-Takt) - passend auch bei Modellen mit Elestart (mit diesem Polrad ist jedoch kein Elektrostart mehr möglich)

Beschreibung

LEICHTES TOURING POLRAD -BGM Pro TOURING 2.0 Elektronik 2300g- für Vespa PX, Cosa, LML

Das BGM PRO Polrad ist eine komplette Neuentwicklung und besteht aus feinstem Zamakguß. Verwendbar für Motoren mit bereits vorhandener elektronischer Zündung (12Volt) als auch für die Umrüstung von kontaktgesteuerten Motoren mit 6 Volt auf eine wartungsfreie elektronische Zündung mit 12Volt verwendbar. Für letztere bieten wir sehr schöne Sets für komplette Umrüstung an (siehe Zubehör/Alternativen). Für weitere Anwendungen und mögliche Umrüstungen von z.B. kontaktgesteuerten Motoren siehe downloads.

FEATURES

2300 Gramm = bis zu 28% leichter als ein originales Polrad (Piaggio ohne Elestart 2800-3200Gramm)
Sehr gute Gasannahme des Motors (aufgrund kleinem Außendurchmesser = Konzentration der Masse um einen kleinen Drehpunkt)
Höhere Motorleistung bei absoluter Alltagstauglichkeit (durch verkleinerte Flügelfläche)
Hohe Zündzeitpunktgenauigkeit
Sehr guter Rundlauf
Ab Werk ausgewuchtet
Gute Magnetisierung
höhere Leistung durch optimierte Flügelfläche

GEWICHT
Mit 2300 Gramm entspricht das BGM8025RT (T für Touring) genau dem Gewicht der original Polräder der PX Elestart Modelle. Es bietet die ideale Kombination aus ausreichend Schwungmasse für ein kraftvolles Anfahrmoment und kompakter Konzentration der Masse für ein spritziges hochdrehen des Motors. Gegenüber den sehr schweren Polrädern der älteren PX Modelle (ohne Elestart) bietet es zwischen 17-28% weniger Schwungmasse.

BESCHLEUNIGUNG
Das geringere Gewicht verbessert die Beschleunigung deutlich, explizit in den unteren Gängen. Selbst wenn das BGM8025RT ein gleich schweres Polrad eines Elestartmodelles ersetzt, erreicht man aufgrund der kompakteren Massenkonzentration sowie der verringerten Flügelfläche eine deutlich bessere Motorperformance.

LEISTUNG & KÜHLUNG
Die Kühlflügel sind kleiner und liegen auf einem geringeren Außendurchmesser als bei den Serienpolrädern. Damit wird bei Motoren der 20PS Klasse im Schnitt 1-1.5PS über das komplette Drehzahlband gewonnen, nur durch bloßen Austausch des Polrades. Die weiterhin hohe Kühlleistung war uns dabei sehr wichtig und haben diese daher in eigenen Versuchen mit maximaler Last geprüft. Selbst thermisch eher kritische Motoren, wie z.B. ein Polini 207 Grauguß mit SI24 Vergaser, konnte damit im Hochsommer bei 30°C Außentemperatur viele Kilometer am Stück mit Dauervollgas auf der Autobahn gefahren werden. Er blieb dabei thermisch völlig stabil. Das Polrad ist damit voll alltagstauglich.

ELESTART
Das Polrad verfügt über keinen Zahnkranz für den Elektrostarter. Es kann daher zwar auf allen modellen mit Elektostarter verbaut und gefahren werden, die Elektrostartfunktion ist dann allerdings nicht mehr gegeben.

ALTERNATIVEN
Wer es noch sportlicher mag dem empfehlen wir unser 1600 Gramm leichtes BGM Polrad BGM8025RS.

EMPFEHLUNG
Wir empfehlen das BGM8025RT für alle touren- und straßenorientierten Motoren. Je weniger Grundleistung der Motor mitbringt desto eher sollte man mit dem Schwungradgewicht auf der eher schwereren Seite liegen. Übertrieben leichte Polräder (unter 1600Gramm) bieten hier keinerlei Vorteile.

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