Zylinder -QUATTRINI M244, Ø=72mm, Hub=60mm, Pleuellänge=126mm, 244 ccm- Vespa Rally200, PX200, Cosa200 - spezielle Kurbelwelle wird benötigt | Zylinder | Zylinder | Motor

Vorschau: Zylinder -QUATTRINI M244, Ø=72mm, Hub=60mm, Pleuellänge=126mm, 244 ccm- Vespa Rally200, PX200, Cosa200 - spezielle Kurbelwelle wird benötigt

Beschreibung

Max Quattrini bietet mit dem M244 ein völlig neues Konzept für einen einfach aufzubauenden, ultrastarken Tourenmotor. Der Zylinder mit 244ccm Hubraum kann in alle Vespa PX200, Rally200 (Ducati Zündung) und Cosa200 eingebaut werden können.

Zwingend notwendig ist dazu die Quattrini Kurbelwelle mit 60mm Hub und 128mm Pleuellänge.

Gegenüber dem M232 ist es bei dem M244 notwendig das Kurbelwellengehäuse lichtmaschinenseitig für die Langhubwelle auszuspindeln.
Durch den Hubzapfenversatz hat Max Quattrini die 60mm Kurbelwelle mit einer größeren Überdeckugn ergo größeren Aussendurchmesser versehen (limaseitig).

Konzipiert ist es für die Verwendung mit dem original Vergaser und Tourenauspuff und erreicht dennoch bereits über 20PS und satte 24Nm am Hinterrad. Eine original PX200 GS mit in den Papieren eingetragenen 12PS/9kW kommt hier selten über 10PS und 15NM am Hinterrad.
60% mehr Drehmoment und 100% mehr Leistung, in Verbindung mit einer sehr tourentauglichen Leistungsentfaltung erfüllen sicherlich mehr als nur den Traum eines jeden Vespafahrers.

Der M244 bedient sich dazu mehrere technischer Kniffe:

Der Zylinder verfügt über keinen Zylinderfuß der in das Motorgehäuse ragt
Die Kurbelwelle verfügt über ein 16mm längeres Pleuel als eine Serienwelle
Ein im Bereich der Überströme unten abgeschrägter Kolben sorgt für maximale Überstromfläche

Durch den fehlenden Fuß kann ein deutlich größerer Kolben als üblich verwendet werden. Das extra lange Pleuel ermöglicht es die Überstromeintritte in den Zylinder weiter als üblich nach oben zu legen. Dies ermöglich im Verbund mit dem speziellen Kolben, der auf der Unterseite zu den Überstromeintritten über stark abgeschrägte Flächen verfügt, über eine sehr große Überstromfläche, ohne das dazu das Motorgehäuse bearbeitet werden muss. Das lange Pleuel mit stolzen 126mm Pleuel verbessert zudem das, für die Laufruhe eines Motors wichtige, Pleuelverhältnis von Lambda 0,26 auf Lambda 0,22.

HINWEIS: Kurbelgehäuse muß für die 60mm Hub Kurbelwelle ausgespindelt werden!

Fazit: Reisen oder Rasen ist hier keine Frage mehr, sondern eine Option

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Herstellerinformation
Quattrini
Via Damiano Chiesa 3
43014 Felegara di Medesano - Italy
https://www.quattrini-competizione.com/
info@quattrini-competizione.com

Verantwortliche Person für die EU
Quattrini
Via Damiano Chiesa 3
43014 Felegara di Medesano - Italy
https://www.quattrini-competizione.com/
info@quattrini-competizione.com

749,00 €

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Allgemein
Leistungsklasse:	Racing
Kolbenbolzen
Durchmesser:	16 mm
Zündkerzen
Gewindetyp:	M14x1,25
Zündkerzengewinde:	lang
Wärmewert NGK:	B9ES
Zylinder
Hubraum:	244.29 cm³
Bohrung:	72 mm
Motortyp:	2-Takt
Art der Kühlung:	luftgekühlt
Material:	Aluminium
Material Kolbenlaufbahn:	Keramik
Zylinderkopf inklusive:
Zylinderdichtsatz inklusive:
Anzahl Überströmer (inkl. Boostports):	6
Anzahl Boostports:	2
Auslaßform:	1-teilig (oval)
Auspuffmontage:	Stutzen
Flanschtyp:	2-Schrauben
Durchmesser Auspuffstutzen:	37 mm
Kurbelwellen
Hub:	60 mm
Kolben
Anzahl Kolbenringe:	2
Kolbenclipse
Kolbencliptyp:	C-Typ
Zylinderköpfe
Zylinderkopf-Bauart:	einteilig

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