Zylinder -MALOSSI 172 ccm- Vespa T5 125ccm

Vorschau: Zylinder -MALOSSI 172 ccm- Vespa T5 125ccm

Beschreibung

Der 172cc Malossi ist, wie der originale Zylinder, aus Aluminium gefertigt und mit einer hochverschleißfesten GiNiSil Keramik Beschichtung versehen. Zusammen mit dem sehr stabilen Kolben ist das Malossi Kit daher extrem haltbar und belastbar.

Der Malossi hat von Haus aus bereits längere Steuerwinkel (ca 120°/176°) als der originale Zylinder .Dennoch bleibt er in Verbindung mit dem originalen Auspuff ein absoluter Drehmomentdampfer, der bereits bei knapp über 4500U/min sein volles Drehmoment abgibt. Bereits bei 4000U/min liefert er 8NM mehr Drehmoment als Hinterrad als der originale Zylinder. Damit bleibt er der ungeschlagene Ampelkönig. Die volle Leistung steht ebenfalls schon unter 6000U/min zur Verfügung, allerdings kann man den Zylinder noch deutlich weiter ausdrehen lassen. Erst bei 7500U/min fällt der Malossi auf unter 12PS, der Wert den der original Zylinder im Maximum abgeben kann. Malossi gibt an das der 172er mit dem originalen Zylinderkopf gefahren werden kann. Empfehlenswerter ist allerdings ein angepasster originaler Kopf, welcher allerdings nicht mehr produziert wird.
Daher ist ein aus dem vollen gefräster MMW Zylinderkopf die bessere Alternative um eine evtl. Rückrüstung zu ermöglichen.

Wird der Zylinder einfach auf den Motor gesteckt, d.h. keine weiteren Überarbeitungen vorgenommen, erreicht der Zylinder bereits satte 16PS und über 20NM. Um diese Power auch in Geschwindigkeit umzumünzen, sollte mindestens ein Kupplungsritzel mit 22 Zähnen verwendet werden. Alternativ gibt es auch ein spezielles 23 Zähne Ritzel von DRT für das originale 68 Zahn Primärrad.

Wer mehr aus dem Malossi herausholen möchte kann die Kurbelwellenöffnungszeit verlängern. Malossi gibt hier einen empfohlenen Öffnungswinkel am Einlass von 110° v.Ot. zu 72° n.Ot. an. Damit kann im Verbund mit einem größeren Vergaser (TMX30, PWK28, PHBH28) nochmals deutlich Leistung geholt werden. Gerade im Verbund mit einem starken Resonanzauspuff ist hier die Vergaserabstimmung deutlich einfacher als mit dem originalen SI24/24G Vergaser.
Dazu passend ist dann beispielsweise ein LTH BT5 oder RZ MK II Auspuff.
Je nach Auslaßbearbeitung sind dann schnell über 20PS mit einem breiten Leistungsband realisiert.

Wie allen Malossi Zylindern für die PX / T5 Modelle ist auch hier der Kolben mit trapezförmigen Kolbenringen ausgestattet. Diese dürfen nicht falsch herum montiert werden, da sonst ein Defekt unvermeidbar ist! Erkennbar ist die falsche Montage daran das sich die Ringe nicht bündig in die Ringnuten schieben lassen.

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Herstellerinformation
Malossi
Via Roma 118
40012 Calderara di Reno - Italy
https://www.malossi.com/
info@malossi.com

Verantwortliche Person für die EU
Malossi
Via Roma 118
40012 Calderara di Reno - Italy
https://www.malossi.com/
info@malossi.com

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Allgemein
Leistungsklasse:	Sport
Kolbenbolzen
Durchmesser:	16 mm
Zündkerzen
Gewindetyp:	M14x1,25
Zündkerzengewinde:	kurz
Wärmewert NGK:	B8HS
Zylinder
Hubraum:	172 cm³
Bohrung:	65 mm
Motortyp:	2-Takt
Art der Kühlung:	luftgekühlt
Material:	Aluminium
Material Kolbenlaufbahn:	Keramik
Zylinderkopf inklusive:
Zylinderdichtsatz inklusive:
Auslaßform:	1-teilig (oval)
Auspuffmontage:	Flansch
Flanschtyp:	mit Konus
Kurbelwellen
Hub:	52 mm
Kolben
Anzahl Kolbenringe:	2
Herstellungsart Kolben:	gegossen
Kolbenringe
Kolbenringtyp:	Trapez-Ring (Keystone-Ring)
Stärke Kolbenringe:	1,2mm
Kolbenclipse
Kolbencliptyp:	C-Typ
Drahtstärke Kolbenclip:	1,0mm
Zylinderköpfe
Zylinderkopf-Bauart:	einteilig
OEM-Nummern (dienen nur zu Vergleichszwecken)
Malossi	M315102, 315102

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