Volano -BGM PRO TOURING 2.0 Electronic 2300g- Vespa Largeframe Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Super, GL150 (VLA1T), VNA, VBA, VNB, VBB, Motovespa 125N (V60M), 125S (V60MS), 125N (V101M), 125L (V101M), 125N (542M), 150S (V201M), 150

Anteprima: Volano -BGM PRO TOURING 2.0 Electronic 2300g- Vespa Largeframe Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Super, GL150 (VLA1T), VNA, VBA, VNB, VBB, Motovespa 125N (V60M), 125S (V60MS), 125N (V101M), 125L (V101M), 125N (542M), 150S (V201M), 150

Descrizione

BGM Pro TOURING 2.0 elettronico - per la conversione all'accensione CDI completamente elettronica.

La ruota per pali BGM PRO è una riproduzione di altissima qualità della ruota per pali originale Piaggio PK, non più disponibile.
Abbiamo investito in nuovi stampi e ora siamo in grado di offrire le ricercate ruote a palo di conversione in una qualità fantastica a un prezzo molto equo.

CARATTERISTICHE

Peso Smallframe 1600 grammi (V50, PV, ET3, PK - orig. fino a 2800 grammi)
Peso Largeframe 2300 grammi (Sprint, PX, LML, Cosa - orig. fino a 3200 grammi)
Elevata precisione della fasatura di accensione
Ottima concentricità
L'ex lavoro equilibrato
Buona magnetizzazione
Prestazioni più elevate grazie all'ottimizzazione della superficie alare

Il peso delle ruote per pali è adattato alla rispettiva applicazione:
Con un peso di 1600 grammi, i modelli smallframe si adattano perfettamente alle caratteristiche di vivacità dei piccoli motori.
I motori largeframe, con i loro 2300 grammi di peso, offrono un'ottima combinazione tra una grande cultura di marcia e un'ottima accelerazione.

Fondamentalmente, le ruote polari hanno sempre bisogno di una piastra di base/alternatore per l'accensione a 12V. Ciò significa che qualsiasi motore precedentemente controllato da contatti può essere convertito in un'accensione CDI completamente elettronica, compresi gli impianti elettrici di bordo controllati dalla tensione. Offriamo set completi con tutte le parti necessarie per la conversione (vedere Alternative/Accessori).

Disponibile in quattro versioni:

BGM8025RT: Vespa Largeframe 2300g, cono grande, M12 (1978-) - PX, Cosa, LML 125/150 (2 tempi)
Per la conversione di tutti i motori Largeframe che hanno già il cono grande (filettatura della ruota dentata M12, larghezza tra le piastre 18), ma che hanno ancora un'accensione a contatto (circa 1978-1981, PX, Sprint Veloce, GTR, Super, TS). In questo caso sono necessari la ruota polare e una nuova piastra di base per l'accensione a 12V. Per i modelli successivi (ad es. Vespa PX dal 1982 circa, Cosa, LML) con accensione elettronica montata in fabbrica, è ancora possibile utilizzare questa soluzione. In questo caso potrete beneficiare di una caratteristica del motore significativamente più vivace, con un'accelerazione notevolmente migliorata e prestazioni del motore più elevate con la conversione alla ruota polare BGM.
BGM8032RT: Vespa Largeframe 2300g, cono piccolo, M11 (1957-1977) - Sprint, GT, GTR, Super, GL, VNA, VBA, VNB, VBB, Motovespa 125/150 S/N/L
Il più classico dei motori a telaio grande. Ha ancora il vecchio tipo di albero a gomiti con cono sottile (appuntito) che si riconosce dall'esterno per il dado della ruota dentata con filettatura M11 e chiave misura 14.
Questi motori hanno sempre un'accensione a contatto.
Convertendo la ruota polare, l'accensione e il cablaggio del veicolo, si crea un moderno impianto elettrico del veicolo che non richiede assolutamente manutenzione e comprende un potente alternatore a 12 V che fornisce una luce straordinariamente brillante. A partire dal primo calcio incluso.
BGM8033RT: Vespa Smallframe 1600g, cono piccolo, M10 - V50, 50N, Special, SR50, Sprinter, SS50, SS90, V90, 90 Racer, V100, ET3, PV, PK S
Adatto a tutti i motori di piccola cilindrata con cono piccolo (dado della ruota dentata M10, SW14 o SW16). Questi motori hanno sempre l'accensione a contatto (eccezione ET3/PK).
In questo caso, la conversione della ruota polare, dell'accensione e del cablaggio del veicolo crea un moderno impianto elettrico del veicolo che non richiede assolutamente manutenzione e comprende un potente alternatore a 12 V che fornisce una luce straordinariamente brillante. A partire dal primo calcio incluso. I modelli PK che dispongono già di un regolatore di tensione non richiedono un nuovo cablaggio.
BGM8034RT: Vespa Smallframe 1600g, cono grande, M12 - PK XL/XL2, PK FL2, PK HP, PK125 ETS, Motovespa PK75 XL (96M/104M), PK75 FL (127M/128M)
Per i motori smallframe che dispongono già del cono grande (filettatura della ruota dentata M12, dimensione della chiave 18).
Sostituisce il pignone originale (non più disponibile) 1:1. Quando si passa al pignone BGM, si beneficia di una caratteristica del motore molto più vivace e di un'accelerazione notevolmente migliorata.
È anche molto popolare sui motori più vecchi (con il piccolo cono originale) quando sono stati convertiti agli alberi motore più stabili della Vespa PK XL o ETS.

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