Volano -BGM PRO TOURING 2.0 Electronic 2300g- Vespa Largeframe PX (senza Elestart), Cosa (senza Elestart), LML 125/150 Star/Stella (2 tempi) - si adatta anche ai modelli con Elestart (nota: con questo tipo di volano l'avviamento elettrico non è più | Volani | Accensione | Motore

Anteprima: Volano -BGM PRO TOURING 2.0 Electronic 2300g- Vespa Largeframe PX (senza Elestart), Cosa (senza Elestart), LML 125/150 Star/Stella (2 tempi) - si adatta anche ai modelli con Elestart (nota: con questo tipo di volano l'avviamento elettrico non è più

Descrizione

RUOTA POLE LIGHT TOURING -BGM Pro TOURING 2.0 Elettronica 2300g- per Vespa PX, Cosa, LML

La ruota per bastoni BGM PRO è uno sviluppo completamente nuovo ed è realizzata in finissima zama. Utilizzabile per motori con accensione elettronica già esistente (12Volt) e per la conversione di motori a contatto con 6 Volt in un'accensione elettronica senza manutenzione a 12Volt. Per questi ultimi, offriamo set molto belli per la conversione completa (vedere Accessori/Alternativi). Per ulteriori applicazioni e possibili conversioni di motori controllati da contatti, ad esempio, vedere i download.

CARATTERISTICHE

2300 grammi = fino al 28% più leggero di una ruota a palo originale (Piaggio senza Elestart 2800-3200 grammi)
Ottima risposta del motore all'acceleratore (grazie al piccolo diametro esterno = concentrazione della massa intorno a un piccolo punto di rotazione)
Maggiore potenza del motore con assoluta idoneità all'uso quotidiano (grazie alla ridotta superficie alare)
Elevata precisione della fasatura di accensione
Ottima concentricità
L'ex lavoro equilibrato
Buona magnetizzazione
Prestazioni più elevate grazie all'ottimizzazione della superficie alare

PESO
Con 2300 grammi, il BGM8025RT (T per Touring) corrisponde esattamente al peso delle ruote originali dei modelli PX Elestart. Offre la combinazione ideale di una massa volanica sufficiente per una potente coppia di avviamento e di una concentrazione compatta di masse per una vivace ripresa del motore. Rispetto alle ruote polari molto pesanti dei vecchi modelli PX (senza Elestart), offre una massa volanica inferiore del 17-28%.

ACCELERAZIONE
Il peso ridotto migliora notevolmente l'accelerazione, soprattutto nelle marce inferiori. Anche se il BGM8025RT sostituisce una ruota polare altrettanto pesante di un modello Elestart, si ottengono prestazioni del motore significativamente migliori grazie alla concentrazione di massa più compatta e all'area alare ridotta.

PERFORMANCE & CAMPIONI; RAFFREDDAMENTO
Le pale di raffreddamento sono più piccole e hanno un diametro esterno inferiore rispetto alle ruote polari standard. Ciò significa che i motori della classe da 20 CV guadagnano in media 1-1,5 CV sull'intera gamma di giri, semplicemente cambiando la ruota dentata. Il mantenimento di elevate prestazioni di raffreddamento era molto importante per noi e per questo lo abbiamo testato nelle nostre prove con il massimo carico. Anche i motori termicamente critici, come un Polini 207 in ghisa con carburatore SI24, potevano essere guidati per molti chilometri a pieno regime in autostrada con una temperatura esterna di 30°C in piena estate. È rimasto termicamente completamente stabile. La ruota dentata è quindi perfettamente adatta all'uso quotidiano.

ELESTART
La ruota polare non dispone di una corona dentata per l'avviamento elettrico. Può quindi essere installato e azionato su tutti i modelli con avviamento elettrico, ma la funzione di avviamento elettrico non è più disponibile.

ALTERNATIVE
Se vi piace un'attività ancora più sportiva, vi consigliamo la nostra ruota per bastoni BGM da 1600 grammi BGM8025RS.

RACCOMANDAZIONE
Consigliamo il BGM8025RT per tutti i motori da turismo e da strada. Quanto minore è la potenza di base del motore, tanto più il peso del volano dovrebbe essere più pesante. I volani eccessivamente leggeri (sotto i 1600 grammi) non offrono alcun vantaggio.

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