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Vespa PK125 XL2 carter motore - con opzione E-start
Cod. art.:
3331619
Descrizione
Carter motore SE125 di LML. I carter motore della LML Sensation 125 indiana sono identici al 99% a quelli della Vespa PK125 XL2. Da anni non sono più disponibili dall'Italia nuovi carter motore Piaggio. I carter motore LML sono quindi un'alternativa molto valida e di alta qualità.
Come merci NOS occasionalmente hanno ruggine flash sulle parti metalliche.
Per l'utilizzo in altri veicoli smallframe, consultare il documento alla voce "Download".
Traduzione AI
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Informazioni sul produttore
LML
80 Robinson Road 00/02
068898 Singapore - Singapore
http://www.lmlglobal.in/
privacy@godaddy.com
Persona responsabile per l'UE
Scooter Center GmbH
Kurt-Schumacher-Str. 1
50129 Bergheim-Glessen - Germany
https://www.scooter-center.com/
info@scooter-center.com
Come merci NOS occasionalmente hanno ruggine flash sulle parti metalliche.
PK125 XL2 / PK125 ETS
Il carter motore può essere utilizzato come ricambio 1:1 per PK125 XL2 e PK125 ETS.
Per montare un cavo del cambio originale XL2 è necessario l'adattatore 3330134.
PK50 XL2 / PK50 FL2 / PK50 HP / Motovespa PK75 XL
CARATTERISTICHE
- Tipo di carter: PK125 XL2
- Tipo di albero motore: PK 125XL2/ PK125 ETS (cono da 24/25 mm)
- Sede cuscinetto lato alternatore: Ø: 38 mm (cuscinetto a rullini PX)
- Tipo di cavo del cambio: 1 cavo rigido come PK XL2
- presa:
- Superficie di scorrimento rotante lunga (42 mm)
- Collettore di aspirazione: 3 fori
- Design sovracorrente: originale come V50, PK, PV
- Possibilità di Elestart: Sì
Per l'utilizzo in altri veicoli smallframe, consultare il documento alla voce "Download".
CAMBIO
L'alloggiamento utilizza la tecnologia di cambio 1-pull dei modelli XL2
In questo caso, viene utilizzato un cavo del cambio rigido per collegare la porta del cambio. Il fissaggio del cavo del cambio è diverso da quello dei modelli italiani (il foro di montaggio è più grande). Se il motore deve essere controllato con due cavi del cambio (come su XL1, PV, V50 ecc.), è disponibile un kit di conversione (vedere "Accessori" per entrambi).
Il blocco motore dell'SE125 utilizza già internamente i moderni componenti del cambio dei modelli XL2
.Il braccio del cambio non ha più un parallelogramma. È guidato da una pista continua, supportata da un cuscinetto a rullini e sigillata da una guarnizione dell'albero. Pertanto, solo i componenti dell'asta del cambio XL2 si inseriscono nell'alloggiamento del motore SE:
-braccio del cambio XL2 + vite
- supporto del cavo
- guarnizione dell'albero del braccio del cambio
- cuscinetto del braccio del cambio
Questi componenti sono sempre necessari se non è disponibile un motore donatore XL2
.PRESTAZIONI
I carter del motore SE125 hanno una lunga superficie di tenuta della valvola rotante (42 mm)
Ciò consente di allargare notevolmente l'aspirazione, rendendoli ideali per la messa a punto ad alte prestazioni su base di valvole rotanti.
CILINDRO
L'alesaggio di base del cilindro è di 61,5 mm, il che lo rende adatto a tutti i cilindri standard e comuni per la messa a punto (non Falc, Quattrini SP09 ecc.)
Non è necessario che sia fuso.
PULSANTI D'INGRESSO
Il collettore d'aspirazione ha un sistema di montaggio a 3 fori, quindi non si adatta ai collettori V50, PV125.
FORNITURA
L'alloggiamento viene fornito senza cuscinetti, dadi o prigionieri del cilindro, ma con tutti i silent block/guarnizioni in gomma
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Informazioni sul produttore
LML
80 Robinson Road 00/02
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