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Vespa (Piaggio) Vespa 200 Rally (VSE1T, Ducati)
Descrizione
Vespa 200 Rally Electronic (Ducati)
Das Jahr 1972 bringt die Rally Electronic 200 (VSE1T). Optisch unterscheidet sich die 200er vor allem durch die Rallystreifen auf Seitenhauben und Kotflügel von dem kleineren Vorgänger. Die ersten Modelle der 200 hatten anstelle des Zündschlosses im Lenkerkopf einen Killschalter über dem Benzinhahn. Das Motorgehäuse wurde modifiziert, um einen hubraumstärkeren Zylinder verbauen zu können. Große Neuerung ist die elektronische Zündung, mit welcher endlich die ewig verschleißenden Kontakte und der Kondensator in Rente geschickt wurden. Von 1973 bis 1976 wird die Rally mit der Femsatronic ausgestattet. Ab 1976 wird dann auf das bewährte System der Ducati Zündung zurückgegriffen. Damit hält auch das Nadellager (Art.-Nr. 3720035) in Verbindung mit dem Wellendichtring 24/35/6 Einzug, das bis heute in den PX-Motoren verwendet wird. Mit dem SI 24/24-Vergaser und einem neuen Auspuff mobilisiert die Rally Electronic 200 12 PS bei 5.700 U/min. Leicht zu unterschieden sind die Zündspulen an dem Ort der Befestigung, die Femsatronic ist am Rahmen, die der Ducati Zündung am Motor.
Rahmennummern nach Baujahren:
1977: VSE1T 33997-40265
1978: VSE1T 40266-41774
1979: VSE1T 41775-42275
Originallack (MaxMeyer)
1. Serie (ab 1972, Killschalter, kein Zündschloss, Chrom-Antikschriftzug vorne, Heckschriftzug „RALLY 200“)
| Karosserie ab 1977: Blu (Jeans) PIA228 (1.298.7228) |
 |
| Verde Amazzone PIA340 (52, 1.298.6340) |
 |
| Biancospino PIA715 (1.298.1715) |
 |
| Rosso Corsa PIA806 (1.298.5806) |
 |
| Amaranto PIA835 (1.298.5835) |
 |
| Grundierung: Grigio (Antiruggine) PIA8012M (8012M) |
 |
| Anbauteile: Alluminio PIA983 (1.268.0983) |
 |
| Veicolo (generale) | |
|---|---|
| denominazione: | Vespa 200 Rally (VSE1T, Ducati) |
| anno di costruzione: | 1977, 1978, 1979 |
| numero telaio: | VSE1T |
| numero esemplari prodotti: | 8279 |
| Veicolo dimensioni | |
| lunghezza: | 1770 mm |
| larghezza: | 670 mm |
| altezza: | 1070 mm |
| altezza dal suolo: | 220 mm |
| interasse: | 1230 mm |
| capacità serbatoio benzina: | 8.2 l |
| di cui riserva (benzina): | 1.8 l |
| peso (a vuoto): | 103 kg |
| peso (in ordine di marcia): | 111 kg |
| Veicolo ruote | |
| pneumatico anteriore: | 3.50 - 10 |
| pneumatico posteriore: | 3.50 - 10 |
| cerchio ruota anteriore: | 2.10 - 10 |
| cerchio ruota posteriore: | 2.10 - 10 |
| Veicolo freni | |
| tipo freno anteriore: | freno a tamburo |
| azionamento freno anteriore: | meccanico con cavo |
| Ø anteriore: | 150 mm |
| tipo freno posteriore: | freno a tamburo |
| azionamento freno posteriore: | meccanico con cavo |
| Ø posteriore: | 150 mm |
| Veicolo motore | |
| cilindrata: | 197.8 cm³ |
| corsa: | 57 mm |
| alesaggio: | 66.5 mm |
| tipo di motore: | 2 tempi |
| numero cilindri: | 1 |
| tipo di raffreddamento: | ad aria |
| potenza (kW): | 9.03 kW |
| potenza (CV): | 12.35 |
| giri/min (P max): | 5700 |
| rapporto di compressione: | 1:8.2 |
| preparazione miscela: | carburatore |
| carburatore: | Dell'Orto SI 24/24E |
| avviamento: | leva avviamento |
| frizione: | manuale |
| marca motore: | Piaggio |
| velocità massima: | 110 km/h |
| tipo motore: | 2 tempi |
| normativa emissioni: | nessuna |
| Veicolo motore - accensione | |
| tipo di accensione: | accensione elettronica |
| anticipo accensione: | 24 |
| potenza (luce): | 50 W |
| tensione: | 6 V |
| candela: | (NGK) B8ES |
| Veicolo motore - ingranaggi cambio | |
| tipo cambio: | manuale |
| numero marce: | 4 |
| rapportatura primaria - 1:: | 2.286 |
| rapportatura 1a marcia - 1:: | 4.75 |
| rapportatura 2a marcia - 1:: | 3.231 |
| rapportatura 3a marcia - 1:: | 2.235 |
| rapportatura 4a marcia - 1:: | 1667 |
| rapportatura totale - 1:: | 4.71 |
| Fahrzeug Betriebsstoffe | |
| carburante: | Super (ROZ 95) |
| rapporto miscela: | 1:50 |
| olio ingranaggi: | SAE30 |
| quantità olio ingranaggi: | 0.25 l |
| I clienti cercavano in alternativa | |
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