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Vespa (Piaggio) Vespa 180 Super Sport (VSC1T, SS180)
Descrizione
Vespa 180 SS (Super Sport)
1965 wird mit der Vespa SS 180 (VSC1T) der legitime Nachfolger der GS 160 präsentiert. Ein Fahrzeug, das in Deutschland offiziell leider nie angeboten wurde, da das Namenskürzel Piaggio Dtl. unbotmäßig erschien. Ganz dem Zeichen der Zeit folgend ist das Design wesentlich kantiger und nicht mehr so frugal wie bei dem Vorgänger. Der Lenker ist trapezförmig und passt damit gut zum kompletten Erscheinungsbild und dem eckigen Rücklicht. Durch einen längeren Lenkstock ist die Sitzposition leicht verändert. Das Beinschild ist stärker gewölbt und schmaler.
Technisch ist die SS 180 sonst ziemlich dicht an der GS 160. Das grundlegende Layout des Motors ist beibehalten worden. Die Kurbelwelle wurde geändert und ist nun keine Vollwangenwelle mehr, verfügt über einen oberen Kolbenbolzen mit 16 mm Durchmesser wodurch ein Pleuellager anstelle der Messingbuchse verwendet werden kann. Der Hubraum ist dank 62-mm-Kolben und 60-mm-Welle auf 180 ccm angewachsen. Damit ist die Leistung um ca. 10 % gestiegen und die SS 180 ist die erste Vespa, die an der 100 km/h Marke ernsthaft kratzt.
Rahmennummern nach Baujahren:
1964: VSC1T 100-3120
1965: VSC1T 3121-19720
1966: VSC1T 19721-25673
1967: VSC1T 25674-32632
1968: VSC1T 32633-36700
Originallack (MaxMeyer)
| Karosserie bis Nr. 36700: Biancospino PIA715 (1.298.1715) |
 |
| bis Nr. 16000: Rosso PIA847 (1.298.5847) |
 |
| 16000-36700: Rosso PIA850 (1.298.5850) |
 |
| ab Nr. 36700: Rosso PIA802 (1.298.5802) |
 |
| ab 1966: Blu Pavone PIA220 (1.298.7220) |
 |
| Grundierung: Nocciola (Antiruggine) PIA3000M (3000M) |
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| spätere Modelle: Grigio (Antiruggine) PIA8012M (8012M) |
 |
| Anbauteile: Alluminio PIA983 (1.268.0983) |
 |
| Veicolo (generale) | |
|---|---|
| denominazione: | Vespa 180 Super Sport (VSC1T, SS180) |
| anno di costruzione: | 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
| numero telaio: | VSC1T |
| numero esemplari prodotti: | 35700 |
| Veicolo dimensioni | |
| lunghezza: | 1770 mm |
| larghezza: | 670 mm |
| altezza: | 1065 mm |
| altezza dal suolo: | 220 mm |
| interasse: | 1220 mm |
| capacità serbatoio benzina: | 9 l |
| di cui riserva (benzina): | 1.8 l |
| peso (a vuoto): | 100 kg |
| peso (in ordine di marcia): | 106 kg |
| Veicolo ruote | |
| pneumatico anteriore: | 3.50 - 10 |
| pneumatico posteriore: | 3.50 - 10 |
| cerchio ruota anteriore: | 2.45 - 10 |
| cerchio ruota posteriore: | 2.45 - 10 |
| Veicolo freni | |
| tipo freno anteriore: | freno a tamburo |
| azionamento freno anteriore: | meccanico con cavo |
| Ø anteriore: | 150 mm |
| tipo freno posteriore: | freno a tamburo |
| azionamento freno posteriore: | meccanico con cavo |
| Ø posteriore: | 150 mm |
| Veicolo motore | |
| cilindrata: | 181.1 cm³ |
| corsa: | 60 mm |
| alesaggio: | 62 mm |
| tipo di motore: | 2 tempi |
| numero cilindri: | 1 |
| tipo di raffreddamento: | ad aria |
| potenza (kW): | 7.35 kW |
| potenza (CV): | 10 |
| giri/min (P max): | 5750 |
| rapporto di compressione: | 1:7.7 |
| preparazione miscela: | carburatore |
| carburatore: | Dell'Orto SI 27/23 |
| avviamento: | leva avviamento |
| frizione: | manuale |
| marca motore: | Piaggio |
| velocità massima: | 106 km/h |
| tipo motore: | 2 tempi |
| normativa emissioni: | nessuna |
| Veicolo motore - accensione | |
| tipo di accensione: | accensione a puntine |
| anticipo accensione: | 26 |
| distanza contatti: | 0.4 mm |
| potenza (luce): | 50 W |
| tensione: | 6 V |
| candela: | (NGK) B8ES |
| Veicolo motore - ingranaggi cambio | |
| tipo cambio: | manuale |
| numero marce: | 4 |
| rapportatura primaria - 1:: | 3.045 |
| rapportatura 1a marcia - 1:: | 4.75 |
| rapportatura 2a marcia - 1:: | 3.313 |
| rapportatura 3a marcia - 1:: | 2.45 |
| rapportatura 4a marcia - 1:: | 1.875 |
| rapportatura totale - 1:: | 5.71 |
| Fahrzeug Betriebsstoffe | |
| carburante: | Super (ROZ 95) |
| rapporto miscela: | 1:50 |
| olio ingranaggi: | SAE30 |
| quantità olio ingranaggi: | 0.25 l |
| I clienti cercavano in alternativa | |
|---|---|
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