Variatore -POLINI Evolution High-Speed-Kit - 250-300 ccm Quasar - GTS250, GTS300, GTV300, GTS i.e.Super 300, GTS HPE Touring 300, GTS SuperSport 300, GTS HPE SuperTech 300, GTS HPE 300 E4 (M4A36M) | Variatori | Variatore | Motore

Anteprima: Variatore -POLINI Evolution High-Speed-Kit - 250-300 ccm Quasar - GTS250, GTS300, GTV300, GTS i.e.Super 300, GTS HPE Touring 300, GTS SuperSport 300, GTS HPE SuperTech 300, GTS HPE 300 E4 (M4A36M)

Descrizione

Polini è il primo produttore ad offrire un kit variomatico completo per i motori Quasar 250-300cc con la serie Evolution High Speed. La molla di contropressione più dura del 10% più dura insieme alla cinghia di trasmissione rinforzata in Kevlar, anch'essa inclusa nel kit, offre sempre un'alimentazione completa senza slittamenti anche su motori accordati.

Una caratteristica speciale del kit è la cinghia trapezoidale usata, significativamente più corta.
Con una lunghezza di 822 mm (serie = 835 mm) e gli angoli conici modificati delle due metà della puleggia, il set Polini è l'unico in grado di migliorare significativamente sia l'accelerazione che la velocità massima finale senza che la cinghia trapezoidale tocchi il corpo del motore*. Il Vario può aprirsi completamente sul Polini Set, offrendo una gamma di lavoro molto più ampia.

Sono inclusi:

Variomatic incl. boccola
Pesi: 20x17mm (17Gr.)

uleggia di

sollevamento incl. pattini di scorrimento
Puleggia
Molla di contropressione

trapezoidale

) *TIP

: La distanza tra la cinghia trapezoidale e l'alloggiamento del motore è molto stretta quando il Vario è completamente esteso. I modelli prima del lifting 2014 possono quindi mostrare tracce di contatto anche con componenti originali (cinghia trapezoidale, Vario) in questa zona. La cinghia trapezoidale può danneggiare la guarnizione della coppa dell'olio. A questo si può rimediare rimuovendo le pulegge della cinghia con un distanziale più spesso (art. 7670209). I modelli dal 2014 in poi hanno una rientranza nell'area critica della coppa dell'olio. Il poliniset risolve questo problema e può essere utilizzato su tutti i modelli senza modifiche.

NOTA: La trasmissione dei motori Piaggio Quasar (come quelli installati nei modelli Vespa GTS) tende a vibrare al minimo. In determinate condizioni di carico, la cinghia trapezoidale schiaffeggia leggermente sulla puleggia di guida. Per questo motivo Piaggio ha posizionato il rullo di guida per evitare che le corse superiori e inferiori della cinghia trapezoidale si tocchino. Molti nuovi veicoli rendono quindi questi rumori percettibili ma innocui.
Dopo l'installazione di un Polini Sport Vario (P241719) o BGM (BGM2311V2), che utilizzano entrambi una cinghia trapezoidale modificata e quindi un angolo leggermente più ripido della cinghia, si può sentire un leggero rumore anche al minimo o con poco carico. I rumori sono tecnicamente completamente acritici e non rappresentano un difetto.

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