Set Variatore BGM PRO per Vespa Primavera 125 ovvero 3V (M811M), Sprint 125 ovvero 3V, Piaggio Liberty 125 ovvero 3V
Variatore completo BGM PRO con gamma di rapporti di trasmissione estesa, trazione perfetta ed elevata potenza della ruota posteriore. Dopo molti test, il team di ricerca e sviluppo della BGM ha trovato la perfetta simbiosi tra elevata potenza di partenza, erogazione lineare della potenza e alta velocità finale.
La motorizzazione originale dei motori Piaggio H.E. 125/150cc Piaggio è stata rimessa a regime in fabbrica per rispettare i limiti di legge per quanto riguarda i gas di scarico e la rumorosità.
Il BGM Vario rimuove questo acceleratore e fa in modo che il motore possa erogare tutta la sua potenza alla ruota posteriore. Inoltre, la gamma di velocità utilizzabili è stata ampliata e il motore ha la sua piena potenza già prima.
Su strada, il veicolo è quindi molto più agile, ha una pista migliore ed è di gran lunga superiore a uno scooter standard, soprattutto in termini di trazione. L'estensione del rapporto di trasmissione è delicata per il motore. Il motore rimane ad un livello di velocità quasi fino alla velocità massima e non inizia a salire di giri da 70 km/h in poi.
Ambito di fornitura
NOTA: Una molla di contropressione più dura non è necessaria e ridurrebbe solo la potenza su un motore di serie a causa di un maggiore attrito della cinghia trapezoidale.
IVA incl., più spese di spedizione
Numeri OEM (solo a scopo di confronto) | |
---|---|
BGM PRO | BGM2312 |
I clienti cercavano in alternativa | |
---|---|
Variomatik | Vario | Variator | Sportvario | Sportvariator | Entdrosseln | Tuning | Endgeschwindigkeit | Topspeed | Anzug | Anriß | Beschleunigung | Leistung | Power | Pulley | Cvt | Variomatic | Treibende | Kit | Kit Variateur | Variatore | |
Die Beschreibung hat sich völlig bestätigt. Lediglich die Höchstgeschwindigkeit auf der Ebene ist nicht signifikant (wohlwollend betrachtet ca 4 km/h) höher. Bergab geht dafür deutlich mehr. Das liegt aber wahrscheinlich am Leistungspotential des Motors mit 125 ccm. Der Roller macht auf jeden Fall deutlich mehr Spaß, auch wenn er tatsächlich bei Vollgasbeschleunigung erheblich lauter ist. Subjektiv betrachtet braucht man weniger Gas für gleiche Beschleunigung wie vorher und behält Reserven. Wirkt irgendwie befreit ;-)
Zur Montage ist ein Schlagschrauber (möglichst mit Drehmomentvorwahl) fast unabdingbar, ansonsten braucht es sehr gute Ideen, da die original vorhandenen Löcher in der äußeren Variatorscheibe nicht vorhanden sind. Der von mir zum Festhalten verwendete Ölfilterschlüssel hielt exakt bis zum vorgeschriebenen Drehmoment, bevor er gerissen ist...
Funktionale Cookies sind für die Funktionalität des Webshops unbedingt erforderlich. Diese Cookies ordnen Ihrem Browser eine eindeutige zufällige ID zu damit Ihr ungehindertes Einkaufserlebnis über mehrere Seitenaufrufe hinweg gewährleistet werden kann.
Marketing Cookies dienen dazu Werbeanzeigen auf der Webseite zielgerichtet und individuell über mehrere Seitenaufrufe und Browsersitzungen zu schalten.
Tracking Cookies helfen dem Shopbetreiber Informationen über das Verhalten von Nutzern auf ihrer Webseite zu sammeln und auszuwerten.
Diese Cookies werden genutzt zur Erhebung und Verarbeitung von Informationen über die Verwendung der Webseite von Nutzern, um anschließend Werbung und/oder Inhalte in anderen Zusammenhängen, in weiterer Folge zu personalisieren.
Service Cookies werden genutzt um dem Nutzer zusätzliche Angebote (z.B. Live Chats) auf der Webseite zur Verfügung zu stellen. Informationen, die über diese Service Cookies gewonnen werden, können möglicherweise auch zur Seitenanalyse weiterverarbeitet werden.