Valvola lamellare -ITALKIT Doble Prisma- Minarelli AM3-AM6, Derbi D50B0/D50B1 - Aprilia MX50, RS50, RS4, RX50, SX50, Tuono50, Derbi Senda50, GPR50, Peugeot XPS50, XR6, XR7, Rieju RS2, Yamaha DT50, TRZ50 | Pacchi lamellari | Carburatore | Motore

Anteprima: Valvola lamellare -ITALKIT Doble Prisma- Minarelli AM3-AM6, Derbi D50B0/D50B1 - Aprilia MX50, RS50, RS4, RX50, SX50, Tuono50, Derbi Senda50, GPR50, Peugeot XPS50, XR6, XR7, Rieju RS2, Yamaha DT50, TRZ50

Descrizione

Blocco lamellare ITALKIT Doble Prisma - più superficie, più flusso = più potenza e coppia

Un blocco del diaframma è un ostacolo massiccio al flusso nel tratto di aspirazione. Il sistema "doble prisma" di Italkit migliora significativamente sia l'area disponibile del diaframma che il flusso. Questo si ottiene principalmente raddoppiando il numero di canne del diaframma. Questo riduce anche la corsa di ogni singola canna, il che aumenta la velocità del flusso nel tratto del diaframma. Così, il motore si aggrappa all'acceleratore molto meglio con il Doble Prisma che con il blocco a membrana standard e si dice soggettivamente che sia più "frizzante" da guidare. Una maggiore area del diaframma e un migliore flusso si traducono quindi in un chiaro vantaggio su tutta la gamma di giri. Nella potenza di picco, questo può significare un aumento di 1-2 CV, a seconda della linea di base del motore.

Un piacevole effetto collaterale è il livello di rumore abbastanza basso del Doble Prisma. A causa della distribuzione su più canne, il volume dell'aspirazione è di solito significativamente più basso rispetto ad una canna convenzionale.

I diaframmi sono avvitati nell'Italkit con viti Phillips convenzionali.
La sostituzione dei diaframmi in carbonio è quindi facile e veloce.

CONCLUSIONE: alternativa potente e di alta qualità a V-Force e co.

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