La valvola a slitta del carburatore SI ha alcune caratteristiche speciali.
Cutaway
Comune a tutti i vetrini è il piccolo spaccato centrale all'inizio della superficie del vetrino. Questo è importante per la risposta dell'acceleratore al primo millimetro di corsa della slitta. Se l'angolo di attacco dello spaccato viene modificato qui (archiviazione), la pressione negativa risultante e quindi il comportamento di risposta può essere modificato anche qui.
Sacche d'aria di alimentazione
Alcuni tipi di cursori (ad es. 8492-4 orig. PX200) hanno tagli centrali con un ampio raggio sul lato inferiore (lato rivolto verso l'albero a gomiti). Questi sono spesso erroneamente chiamati cutaway. Queste tasche permettono al carburatore di contribuire con aria in modo controllato alla miscela a media corsa di scorrimento. Se il motore si trova nel campo di carico parziale in posizione di scorrimento medio, può essere d'aiuto il passaggio ad un tipo di scorrimento chiuso (ad es. 8492-1 orig. Cosa200).
NOTA: Le tasche sul lato superiore del cursore sono legate alla produzione e irrilevanti per la funzione del carburatore.
Bypass bag
Alcuni tipi di valvole a saracinesca (ad es. 8492-5 orig. T5) hanno una piccola tasca all'inizio della valvola a saracinesca nell'angolo sinistro, vista in direzione di marcia. In questo modo si ottiene un bypass dell'ugello ausiliario con una piccola corsa di scorrimento. Qui l'area di transizione dal sistema inattivo (vite di miscelazione) all'alimentazione dell'eliminatore di nebbia viene aumentata, l'eliminatore di nebbia inizia ad erogare la miscela prima con la stessa posizione di scorrimento. Ideale se i motori termicamente critici devono essere azionati ad alta velocità (autostrada) con poca corsa della valvola (slipstream).
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Numeri OEM (solo a scopo di confronto) | |
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Piaggio | 183140 |
Dellorto | 0849204_64 |
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