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Testa cilindro -MRP CNC Race 210/221 ccm Malossi Sport/MHR- Vespa PX200 - Ø=68,5mm - 57/60mm corsa (compensazione della corsa con guarnizione di base del cilindro 1,5 millimetri)
Cod. art.:
3331588
Descrizione
Testa cilindro MRP CNC per Malossi 210/221ccm
AI-translation
Massiccia, dalla testa del cilindro in alluminio fresato a controllo numerico.
Prodotto in Germania, adatto ai cilindri Malossi per Vespa Rally200, PX200, Cosa200.
Disponibile nelle versioni Race e Touring.
Versione RACE. Per l'uso con 57 corse o con 60 corse o più con la corrispondente compensazione della corsa come guarnizione del piede. Design della testa ideale per motori più robusti con grandi carburatori e sistemi di scarico come Nordspeed, Pipedesign, Ludwig&Scherer ecc.
Questa testata non ha la compensazione della corsa integrata (guarnizione della testata da 1,5 mm).
E 'esplicitamente per le configurazioni con compensazione della corsa sotto il cilindro e moderni sistemi di scarico reso. Superficie di raffreddamento notevolmente aumentata grazie alle alette di raffreddamento su entrambi i lati e al flusso d'aria a tutta superficie. Moderno design della camera di combustione con un rendimento ottimale e una bassissima suscettibilità al ronzio. Completamente fresato dal pieno. Niente soffiature di colata o teste di rottura (nessun caso particolare!). Prodotto per candele di accensione con filettatura lunga (consigliamo Bosch W3CC). Spina centrale diritta in piedi.
Sigillatura del cilindro con l'O-ring in dotazione. Non ci sono più problemi di perdite di aria dalla testa e dai lati.
Prodotto con amore in piccole serie. Naturalmente completamente made in Germany.
Dati tecnici:
Compressione a Malossi 210 con albero a gomiti a corsa lunga 60 mm e 1,2 mm di spazio di compressione: 11,2:1
Si prega di notare:
Il coperchio originale del cilindro deve essere lavorato un po' per la testa del cilindro.
Ma questo può essere fatto con un taglierino laterale in 5 minuti.
Il foro della candela deve essere leggermente allargato e all'uscita dell'aria deve essere creato uno spazio
per le alette di raffreddamento più grandi.
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