Silentbloc oscillazione motore Ø=16 x 60.2 x 40mm -MALOSSI- Vespa GT 250 (ZAPM45102), Vespa GT L 125 (ZAPM31100, ZAPM31101), Vespa GT L 200 (ZAPM31200), Vespa GTS 125 (ZAPM31300), Vespa GTS 250 (ZAPM45100, ZAPM45101), Vespa GTS 300 (ZAPM45200, ZAPM45

Anteprima: Silentbloc oscillazione motore Ø=16 x 60.2 x 40mm -MALOSSI- Vespa GT 250 (ZAPM45102), Vespa GT L 125 (ZAPM31100, ZAPM31101), Vespa GT L 200 (ZAPM31200), Vespa GTS 125 (ZAPM31300), Vespa GTS 250 (ZAPM45100, ZAPM45101), Vespa GTS 300 (ZAPM45200, ZAPM45

Descrizione

Il motore degli scooter automatici Piaggio da 125cc non è avvitato direttamente al telaio.
Tra telaio e motore c'è un cosiddetto parallelogramma.

PER COSA?
Il parallelogramma del braccio oscillante fornisce la compensazione dell'oscillazione verticale del motore installato quasi orizzontalmente. Se il motore fosse avvitato direttamente al telaio, le vibrazioni del motore del 1° e del 2° ordine sarebbero difficili da sopportare (tremolio dello specchio, formicolio, sensazione di intorpidimento alle mani, ecc.) Inoltre, disaccoppia il telaio dagli urti causati da un terreno irregolare.
Il parallelogramma del forcellone oscillante è quindi indispensabile, ma spesso provoca qualche dispiacere quando si guida in modo sportivo. Ci sono due cose che devono essere distinte:

AVVERTENZA DI CONTROLLO Il forcellone del motore ha sei punti di appoggio e può quindi causare molti giochi laterali nel motore in condizioni di normale usura. Ciò conferisce alla ruota posteriore un raggio di sterzata proprio che rende la maneggevolezza molto instabile e imprecisa.
Se il motore può essere spostato chiaramente in senso trasversale rispetto all'asse longitudinale del veicolo, il braccio oscillante deve essere rivisto. Questo è uno degli obiettivi principali dell'ispettore alla prossima ispezione generale.
A tale scopo offriamo un kit di revisione completo.

GUIDA SPORTIVA
Il motore effettua un movimento orizzontale e uno verticale grazie al parallelogramma. Questo influenza la risposta degli ammortizzatori posteriori.
Il movimento del forcellone del motore è smorzato da una grande gomma silenziosa.
La gomma standard è tagliata per un grande comfort e non è adatta ai piloti sportivi.

MALOSSI
La gomma malossi è molto più rigida della parte standard e impedisce gran parte del movimento di compensazione del parallelogramma. Questo è accompagnato da una gestione più precisa ma anche più scomoda. Tuttavia, la gomma malossi non può compensare il gioco del cuscinetto del forcellone a causa dell'usura (vedi sopra).

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Numeri OEM (solo a scopo di confronto)
Malossi	M0816707B, 0816707B
Piaggio	272750

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