Scarico -EGIG PERFORMANCE Superbanana Sport Ø=32mm (distanza perno 54-62mm) - Vespa ET3, PV125 | Marmitte | Marmitta | Motore

Anteprima: Scarico -EGIG PERFORMANCE Superbanana Sport Ø=32mm (distanza perno 54-62mm) - Vespa ET3, PV125

Descrizione

Scarico sportivo EGIG PERFORMANCE 'Super Banana Sport' per Vespa Smallframe PV125/ET3

La Superbanana di EGIG PERFORMACE è uno scarico a risonanza, basato sull'aspetto di uno scarico convenzionale a banana, come già utilizzato da Piaggio dalla fabbrica sui popolari modelli SS50/90 ed ET3. Il Superbanana è progettato per fornire ai potenti motori da 125cc in su uno scarico che è visivamente e acusticamente discreto, ma si comporta al livello di un classico scarico a risonanza.

RIDUZIONE DEL
RUMORE All'interno c'è un silenziatore che riduce il livello di rumore al livello più basso possibile senza causare alcuna perdita di potenza o accumulo di calore. La differenza di rumore rispetto a un originale o a un'altra "banana" classica è solo qualche DB in più, con un aumento di potenza del +50% o più, a seconda del tipo di motore.

CARATTERISTICHE SUPER BANANA SPORT

Per cilindri con layout moderno (es. Quattrini, Polini Evo, W-Force, Egig170)
Prese a uno o più pezzi

Angolo di straripamento: 126°-128
Angolo di scarico: 185°-192°
Angolo di avanzamento: 29-32°
Collettore Ø32mm
Compatibile con il vano bagagli
Pneumatici fino a 3,50 di larghezza
Spaziatura dei perni 54-62mm*
non adatto per Vespa PK (con il taglio del montaggio della piastra laterale possibile anche sui modelli PK)

Se la Superbanana è installata su 54mm, allora deve essere usato il dado flangiato M8 con 10mm di larghezza della chiave all'interno del collettore.

Gli scarichi Superbanana sono progettati come un aggiornamento finale per i motori stradali veloci. Hanno quindi bisogno dell'ambiente giusto per fornire le prestazioni adeguate. Se il motore è ancora stock (o nonostante i cilindri da 133cc costruiti in modo piuttosto conservativo) lo scarico può supportare solo limitatamente. Qui consigliamo piuttosto una BGM Touring o una BGM Sport Banana, poiché queste possono supportare molto meglio il motore in un tale ambiente.
Tuttavia, se le condizioni sono giuste (cilindro, revisione dell'aspirazione, dimensione del carburatore, ecc.) il Superbanana offre attualmente il massimo aumento di prestazioni che si può ottenere con un sistema di scarico poco appariscente.

Per soddisfare diverse esigenze, ci sono due tipi diversi, le versioni Sport e Touring.

TOURING
La versione Touring è una "vera banana" e segna una buona guidabilità grazie alla coppia relativamente precoce. Nella gamma di velocità superiore ha ancora molte riserve per completare le tappe veloci in autostrada.
Il picco di potenza è, a seconda del cilindro e dell'angolo di scarico, tra 7000-8000 giri e quindi circa 1500 giri più tardi di una banana sportiva convenzionale. Si sente quindi a suo agio su motori con angoli di fasatura non troppo alti (overflow max. 125°, scarico ~175-185° angolo di anticipo tra 27-28°) ed è perfetto per motori da turismo basati su un Polini 133 o ad esempio anche un M1B 60. Il Touring è paragonabile ad esempio con Egig Python o PM40.

SPORT
Il Superbanana Sport ha un diffusore più grande ed è stato sviluppato per concetti di motori potenti. Pertanto, per ottenere i migliori risultati, viene utilizzato con angoli di controllo più alti rispetto al Touring. L'angolo di trabocco dovrebbe essere di circa 126-128°, l'angolo di anticipo tra 29-32° risultando in una finestra per l'angolo di scarico di circa 184-192°. Con questo lo Sport brucia poi un vero fuoco d'artificio e raggiunge i suoi picchi, a seconda della configurazione, tra 8000-9000rpm con un buon overrev utilizzabile per lo più sopra i 2000rpm.
Quindi non fatevi confondere troppo dalla costruzione, il Superbanana Sport è un "tuttofare" e gioca nella stessa lega dell'Egig Mamba o dello scarico a risonanza Viper.

I collettori della Superbanana Sport e Touring sono identici, quindi questo può essere convertito in pochi minuti se necessario.

Lo scarico deve essere oliato regolarmente per proteggerlo dalla ruggine.
In alternativa può essere verniciato con vernice resistente al calore o galvanizzato.

NOTA:Il collettore di scarico può entrare in contatto con la molla dell'ammortizzatore. Per assicurare una distanza adeguata, raccomandiamo l'uso dell'adattatore dell'ammortizzatore 'Joe Possum' di CMD (vedi accessori).

CONCLUSIONE
Gli scarichi EGIG PERFORMANCE SUPERBANANA sono perfetti per motori smallframe poco appariscenti ma potenti. Hanno prestazioni elevate, buona guidabilità e un'ampia banda di giri.

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