L'usura dei rulli è caratterizzata da un appiattimento su un lato, i rulli non possono più scorrere correttamente nella pista del variatore. Ciò comporta una scarsa accelerazione e spesso una velocità finale inferiore, in quanto il variatore non può più essere completamente esteso a causa del diametro ridotto dei rulli.
Per evitare un'usura precoce, si consiglia di utilizzare un lubrificante asciutto a base di PTFE al posto del grasso. Questo lubrificante non viene gettato via dopo pochi giri come il grasso, ma rimane permanentemente nel variatore.
NOTA: Si prega di controllare quali pesi devono essere utilizzati nel vostro variomatic prima di ordinare. Spesso le auto usate sono dotate di variatori sportivi che utilizzano un peso diverso da quello originale.
Pertanto, a vostra scelta, troverete le dimensioni del veicolo che non vengono utilizzate nel veicolo originale.
Suggerimenti per la sintonizzazione
Solo se il motore sviluppa tutta la sua potenza a regimi più alti rispetto all'originale, ad esempio a causa di un diverso scarico, i pesi devono essere più leggeri. Altrimenti il motore gira "invano", quindi nonostante i giri più alti ha meno potenza e accelera di conseguenza peggio, anche se suona più sportivo.
Ideali per la sintonizzazione sono set con diverse classi di peso. È inoltre possibile miscelare diversi set di pesi, ad esempio 3x5 grammi e 3x7 grammi. Questi devono essere posizionati alternativamente nel variatore per evitare squilibri. Nel nostro esempio si otterrebbe la media aritmetica di 6 grammi. L'unico svantaggio è l'usura un po' più veloce dei pesi più pesanti.
Solo dopo la messa a punto della variomatica le molle della frizione devono essere scelte di conseguenza. Altrimenti vengono spesso scelti troppo difficili da compensare i pesi vari troppo pesanti.
C'è solo una serie di pesi con cui lo scooter avrà le sue migliori prestazioni e accelerazioni. Non è possibile influenzare la velocità finale con i pesi, a meno che non siano così leggeri che il motore non abbia potenza per contrastare la contro molla.
La molla di contropressione deve essere sempre la più morbida possibile, ma anche la più dura possibile. In questo modo la cinghia trapezoidale non scivolerà e l'azionamento non sarà esposto ad un eccessivo attrito, il che significherebbe usura e perdita di prestazioni.
(USA)
IVA incl., più spese di spedizione
Rulli variatore | |
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diametro: | 17 mm |
larghezza: | 12 mm |
peso : | 6,6g |
quantità rulli variatore incl.: | 6 |
quanità set: | 1 |
I clienti cercavano in alternativa | |
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Passen, qualitativ hochwertig
Nix Tolles!
Nicht selbstschmierend!
Erfüllen aber ihren Zweck!
Für Aprilia SR50 LC-2000 Aprilia/Morini Motor habe Ich die 6 g Gewichte als optimal empfunden, sehr gute werte beim beschleunigen + racing pro bgm kupplung mit blauen federn.
okay
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