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Rubinetto benzina -BGM PRO Faster Flow V2.0- Vespa Wideframe GS150 (VS1-5) - adatto anche per la conversione in tubo carburante corto su Vespa Largeframe PX, Rally, Sprint

BGM3032N
Rubinetto benzina -BGM PRO Faster Flow V2.0- Vespa Wideframe GS150 (VS1-5) - adatto anche per la conversione in tubo carburante corto su Vespa Largeframe PX, Rally, Sprint
Rubinetto benzina -BGM PRO Faster Flow V2.0- Vespa Wideframe GS150 (VS1-5) - adatto anche per la conversione in tubo carburante corto su Vespa Largeframe PX, Rally, Sprint
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Rubinetto benzina -BGM PRO Faster Flow V2.0- Vespa Wideframe GS150 (VS1-5) - adatto anche per la conversione in tubo carburante corto su Vespa Largeframe PX, Rally, Sprint
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Rubinetto benzina -BGM PRO Faster Flow V2.0- Vespa Wideframe GS150 (VS1-5) - adatto anche per la conversione in tubo carburante corto su Vespa Largeframe PX, Rally, Sprint
Rubinetto benzina -BGM PRO Faster Flow V2.0- Vespa Wideframe GS150 (VS1-5) - adatto anche per la conversione in tubo carburante corto su Vespa Largeframe PX, Rally, Sprint

Descrizione


I rubinetti Fast Flow hanno una portata elevata e assicurano una perfetta alimentazione del carburatore anche su motori potenti. Possono essere sostituiti 1:1 con il rubinetto benzina originale. La versione qui raffigurata è una versione speciale per Vespa GS150 con l'uscita del carburante a destra nel senso di marcia.

La funzionalità corrisponde a quella di un rubinetto benzina tradizionale (apertura/riserva/chiusura). In questo caso, quando si raggiunge il livello di riserva, il rubinetto della benzina viene commutato manualmente su riserva. Una bella caratteristica: la quantità di riserva è di circa 1 litro superiore a quella del rubinetto originale.

SUGGERIMENTO: CONVERSIONE LARGEFRAME
Se si desidera utilizzare un tubo carburante particolarmente corto in combinazione con un carburatore/ collettore di aspirazione di grandi dimensioni (PHBH, PWK, TMX), è possibile utilizzare il rubinetto carburante qui raffigurato anche nei modelli Vespa largeframe.

Per montarlo, è necessario praticare nel telaio un nuovo foro passante per il tubo carburante. Il vantaggio è una lunghezza del tubo carburante estremamente ridotta, senza curve o anse. Questa conversione è particolarmente consigliata per i carburatori con una camera di galleggiamento più alta rispetto al carburatore SI originale. In questo modo, è possibile sfruttare l'intero volume del serbatoio senza che il motore diventi magro a causa di un livello del galleggiante troppo basso (dovuto a una pressione differenziale troppo bassa tra il livello del carburante nel serbatoio e il carburatore). AI-translation

 
27,91 €

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Piaggio 2/26037, 28452
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