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Rondella su albero motore sotto frizione (34.5x15.5x3.3mm) -BGM ORIGINAL- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc, Cosa125, Cosa200, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 Veloce (VLB1T), TS125 (VNL3T)
Cod. art.:
BGM6031
Descrizione
Rondella sull'albero motore sotto la frizione della bgm Pro
La rondella tra albero motore e frizione ha tre funzioni molto importanti:
- Creazione del precarico controllato tra albero motore e cuscinetto a sfere
- Per fornire una superficie di appoggio per il pignone della frizione durante il funzionamento della frizione
- Stabilire la corretta distanza tra la frizione e il cuscinetto in modo che i denti siano allineati con la ruota primaria e che venga mantenuta la corretta distanza dal coperchio della frizione
PROBLEMI DEL DISCO ORIGINALE
A seconda del residuo del mozzo dell'albero motore nel cuscinetto a sfere, la rondella nei motori di grandi dimensioni è soggetta a momenti flettenti molto elevati. In circostanze sfavorevoli (il disco è stato montato al contrario, l'albero motore ha molti residui, coppia di serraggio troppo elevata sulla frizione) anche i dischi originali Piaggio, altrimenti buoni, sono sovraccarichi e si strappano.
SOLUZIONE DEL DISCO BGM PRO
Le rondelle bgm Pro corrispondono nelle loro dimensioni ai componenti originali Piaggio, ma sono realizzate in materiale estremamente resistente ma sufficientemente elastico. Hanno anche raggi su entrambi i lati, il che impedisce un montaggio non corretto. Inoltre, la rondella bgm Pro ha dei raggi nella scanalatura per il cuneo a mezzaluna. Con la parte originale Piaggio, gli spigoli vivi provocano inizialmente la formazione della crepa. Questo effetto non esiste più con la rondella bgm.
NOTA: I dischi bgm Pro hanno una superficie piatta di proposito, in modo che la frizione possa separarsi perfettamente. Le rondelle spesso offerte con tacco o angolo, che dovrebbero dare al pignone della frizione più spazio per disimpegnarsi, ottengono esattamente il contrario. La frizione non si separa in modo pulito perché il pignone e il disco d'acciaio sono troppo profondi nel cestello e i rivestimenti della frizione sono di nuovo a contatto. Con il disco BGM il pignone gira esattamente definito sulla superficie liscia e all'altezza corretta, il che rende la frizione separata molto pulita.
(US180319)
6,79 €
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| Numeri OEM (solo a scopo di confronto) | |
|---|---|
| Piaggio | 113519 |
| I clienti cercavano in alternativa | |
|---|---|
| Unterlegscheibe | Auf | Kurbelwelle | Unter | Kupplung 34515 | 53 | |
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