Gruppo termico -BGM PRO MRB-Racetour 195 cc- Lambretta LI 125-150, LIS 125-150, SX 150, DL 125-150, GP 125-150

Anteprima: Gruppo termico -BGM PRO MRB-Racetour 195 cc- Lambretta LI 125-150, LIS 125-150, SX 150, DL 125-150, GP 125-150

Descrizione

Nello sviluppo dei cilindri RaceTour Mark Broadhurst ha messo la sua esperienza di diversi decenni di Lambretta Tuning e di oltre 1.700 cilindri a due tempi accordati nello sviluppo dei cilindri RaceTour. I cilindri sono disponibili con 195ccm (65mm di alesaggio) per i piccoli cofani motore 125-175cc e con 225ccm (70mm di alesaggio) per i cofani motore 200cc.

I cilindri offrono un notevole aumento delle prestazioni e quindi una maggiore idoneità alla guida quotidiana e un maggiore piacere di guida.
La potenza è disponibile relativamente presto nella gamma di giri e i kit hanno una coppia sufficiente per pilotare rapporti più lunghi. L'erogazione della potenza è molto uniforme, così i motori RaceTour si sentono come un motore Innocenti 200cc originale ma con il doppio della potenza.

Il carburatore si trova sul lato sinistro, proprio come il cilindro originale. Non è necessario apportare modifiche al telaio o alle parti aggiuntive. Questo rende il RaceTour anche il cilindro ideale per tutti coloro che non vogliono cambiare l'aspetto della loro Lambretta, ma non vogliono comunque sacrificare le prestazioni.
La fornitura comprende tutte le guarnizioni, i perni e le piccole parti necessarie.
Aggiornamento: pistoni ora da Meteor (made in italy) con rivestimento di rodaggio.

Caratteristiche:

Cilindro in alluminio rivestito in ceramica
Quadruplo collegamento a vite in uscita
Distanza tra i prigionieri di 200 ccm per il collettore di aspirazione sulla versione con motore piccolo e grande
Pallone: Meteor (made in Italy), con rivestimento di rodaggio (RT195 = Ø65mm, RT225 = Ø70mm)
fasce elastiche: 2x1mm (made in Italy)
Testa solida, completamente lavorata a CNC con camera di combustione incassata. Otto volte il collegamento a vite. Prodotto in Germania.
Rapporto di compressione per la massima affidabilità in caso di utilizzo sia con corsa 58 mm che con corsa 60 mm.
Disposizione dei porting per velocità di crociera elevate, coppia elevata e un'ampia banda di potenza
Il prezzo di acquisto è rifinanziato dai modesti valori di consumo
Tutte le superfici di tenuta e i canali hanno materiale sufficiente per lavorare il cilindro al massimo

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518,00 €

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Generale
classe prestazione:	sport
EAN:	4251389106197
Spinotti
diametro:	16 mm
Candele accensione
tipo filettatura:	M14x1,25
filettatura candela accensione:	lungo
grado termico NGK:	B9ES
Guppi termici
cilindrata:	192.46 cm³
alesaggio:	65 mm
tipo di motore:	2 tempi
tipo di raffreddamento:	raffreddato ad aria
materiale:	alluminio
materiale camicia cilindro:	Ceramica
testa cilindro incl.:
kit guarnizione cilindro incl.:
numero travasi (incl. boost port):	2
forma luce di scarico:	singola (ovale)
montaggio marmitta:	flangia
tipo flangia:	MB
interasse prigionieri marmitta:	65 mm
filettatura prigionieri marmitta:	M7
Alberi motore
corsa:	58 mm
Pistoni
numero segmenti:	2
metodo di produzione pistone:	fuso
Segmenti pistone
tipo segmento:	segmento pistone rettangolare
spessore segmenti:	1,0mm
Anelli sicurezza per pistone
tipo clip spinotto pistone:	tipo C
spessore clip spinotto pistone:	1,0mm
Teste cilindro
tipo testa cilindro:	pezzo singolo
Numeri OEM (solo a scopo di confronto)
bgm	BGM2200N

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