Funzione blocco ugelli SI
Nell'area del blocco ugelli del carburatore SI c'è sempre un livello di carburante definito (a seconda del livello nella camera di galleggiamento). Cioè sotto il tubo dell'atomizzatore (che si apre nella zona di aspirazione del carburatore) c'è una colonna di benzina. Per questo motivo sconsigliamo anche i cosiddetti distanziatori a camera di galleggiamento. Questi aumentano il livello di riempimento nel carburatore, ma forniscono anche un livello più alto nell'area del blocco ugelli, il che significa che il premiscelato non può più funzionare correttamente ed eventualmente anche la benzina passa direttamente dal nebulizzatore al motore (fuoriuscita). Il vero problema non è nemmeno un volume troppo piccolo della camera di galleggiamento, ma una sintonizzazione e attraverso l'ugello dell'aria.
Dal fondo, l'ugello principale viene utilizzato per definire la quantità di carburante che scorre dietro. Nel mezzo si trova metà nella benzina, metà nell'aria, il cosiddetto tubo di miscelazione (ad es. BE3). Dall'alto, l'ugello dell'aria definisce la quantità di aria che entra.
TUBO DI MISCELAZIONE Il processo di pre-schiuma nel tubo di miscelazione è molto complesso e fortemente dipendente dalla pressione e dalla velocità. Il tubo di miscelazione ha diversi fori trasversali. Questi sono in parte nel livello della benzina, in parte al di fuori di esso nella zona dell'aria. A seconda delle dimensioni, della quantità e del posizionamento del foro, ciò comporta un diverso comportamento di pre-schiuma.
Si prega di notare che generalmente non c'è di per sé un ingrassaggio o una provetta di miscelazione emacizzante.
Come valore guida approssimativo, può essere mostrata una curva caratteristica del flusso d'aria in relazione alla velocità.
BE4 - BE6 - BE5 - BE1 - BE3 - BE2
In questa lista, da sinistra a destra, il tubo di miscelazione è piuttosto grasso a bassa velocità ed emacizzante ad alta velocità. Il tutto si inclina di conseguenza e diventa magro a bassa velocità e grasso ad alta velocità.
Attenzione: Le provette di miscelazione hanno un effetto su un intervallo di velocità molto ampio. Un tubo di miscelazione BE4, ad esempio, ingrassa fortemente appena sopra la posizione del cursore a vuoto. Un BE2, invece, è relativamente magro nella gamma di velocità più bassa, ma ingrassa fortemente dall'alto.
Il tubo di miscelazione più comunemente usato BE3, copre il 90% di tutte le applicazioni del carburatore SI. Inoltre, anche in questo caso si dovrebbe controllare la valvola a ghigliottina del gas utilizzata (vedi valvola a ghigliottina SI).
SUGGERIMENTO
L'ugello combinato aria 160 con tubo di miscelazione BE3 è sufficiente in quasi tutti i casi. Se il fondo del filtro viene forato e/o viene installato uno scarico a risonanza, il tubo di miscelazione può essere sostituito con BE2 e l'ugello dell'aria con 140.
(USA)
IVA incl., più spese di spedizione
Getti carburatore | |
---|---|
per carburatori delle seguenti marche: | Dellorto |
polverizzatore: | Dellorto SI |
diametro testa: | 6 mm |
lunghezza totale: | 26 mm |
Numeri OEM (solo a scopo di confronto) | |
Piaggio | 097438, 97438 |
Dellorto | 0535303_28 |
I clienti cercavano in alternativa | |
---|---|
Mischrohr | Zerstäuber | Atomiser | Vormischung | Düse | Jet | Jet Stack | Diffuseur | Polverizzatore | Mezclador | Tube D’Émulsion | Calibrator | Emulsionatore | Atomizador |
Funktionale Cookies sind für die Funktionalität des Webshops unbedingt erforderlich. Diese Cookies ordnen Ihrem Browser eine eindeutige zufällige ID zu damit Ihr ungehindertes Einkaufserlebnis über mehrere Seitenaufrufe hinweg gewährleistet werden kann.
Marketing Cookies dienen dazu Werbeanzeigen auf der Webseite zielgerichtet und individuell über mehrere Seitenaufrufe und Browsersitzungen zu schalten.
Tracking Cookies helfen dem Shopbetreiber Informationen über das Verhalten von Nutzern auf ihrer Webseite zu sammeln und auszuwerten.
Diese Cookies werden genutzt zur Erhebung und Verarbeitung von Informationen über die Verwendung der Webseite von Nutzern, um anschließend Werbung und/oder Inhalte in anderen Zusammenhängen, in weiterer Folge zu personalisieren.
Service Cookies werden genutzt um dem Nutzer zusätzliche Angebote (z.B. Live Chats) auf der Webseite zur Verfügung zu stellen. Informationen, die über diese Service Cookies gewonnen werden, können möglicherweise auch zur Seitenanalyse weiterverarbeitet werden.