Marmitta -POSCH PERFORMANCE NESSI- Vespa PX200, Rally200, trozo de escape Ø44,5mm per es. Malossi 210 Sport, MHR210/221

Anteprima: Marmitta -POSCH PERFORMANCE NESSI- Vespa PX200, Rally200, trozo de escape Ø44,5mm per es. Malossi 210 Sport, MHR210/221

Descrizione

SCARICO DA GARA "NESSI" DA POSCH PERFORMANCE - SCARICO TOURING CON VAPORE "MADE IN GERMANY" adatto per PX200 con Malossi Sport, MHR Quattrini M232/244

CARATTERISTICHE
Il Nessi di POSCH Performance è progettato come uno scarico sportivo da turismo con piena idoneità per tutti i giorni. Il carattere del sistema di scarico è progettato per una guidabilità molto buona e offre una coppia ricca con una larghezza di banda molto bella. Un ottimo comportamento di pre-risonanza così come un bel calcio a due tempi a circa 5000 giri offrono piacere di guida e sovranità sulla strada.

GIRI E ANGOLO DI TESTA

Picco di potenza: circa 7500 giri (a seconda del concetto di motore).
Cilindro raccomandato per l'angolo di sterzata:
- Angolo di scarico: 190°
- Angolo di straripamento: 132°-134°
- Angolo di aspirazione dell'anticipo: da 28° a 29

In pratica, tuttavia, il Nessi si comporta bene anche con angoli di controllo notevolmente più piccoli, che possono essere nell'intervallo da 128° a 186°.

QUALITÀ E RUMORE
I sistemi di scarico della Posch Performance sono fabbricati in Germania con uno standard molto alto da una robusta lamiera d'acciaio (1,5 mm). L'alto spessore delle pareti del materiale utilizzato rende i sistemi di scarico Posch estremamente solidi. La lamiera insolitamente spessa offre un suono ovattato e ricco. Raccomandiamo il silenziatore posteriore Scooter&Service. Tuttavia, la piastra flangiata con il diametro del foro comune di Ø54mm offre anche la possibilità di utilizzare silenziatori posteriori di PM-Tuning, MR-Parts o MMW e simili. Tuttavia, il diametro del tubo di scarico del silenziatore deve essere di almeno Ø25mm. I sistemi di scarico Posch vengono consegnati oliati. Perciò lo scarico dovrebbe essere trattato con una vernice protettiva contro il calore prima del primo giro.

IDONEITÀ ALL'USO QUOTIDIANO
Come uno dei pochi sistemi di scarico in questa classe di prestazioni, il 'Nessiauspuff' si adatta a pneumatici larghi e al supporto principale.
È stato elaborato in una forma a serpentina, ed è così che ha ottenuto il suo nome.

FIT
Lo scarico è saldato in Germania su un calibro di scarico fatto appositamente. Possiamo quindi garantire un ottimo adattamento. Si prega di notare che un motore Vespa ha alcune peculiarità che possono influenzare il montaggio. Per esempio, il cilindro non è centrato sul blocco motore e la flangia di scarico può essere ruotata di diversi gradi, il che può determinare se un sistema di scarico può essere montato senza problemi.
Allo stesso modo, i carter del motore Malossi sono progettati in modo diverso (più solido) nella zona del montaggio dello scarico rispetto a un carter originale.

VERSIONI
Il sistema di scarico è disponibile in due versioni:

Per il cilindro Malossi Sport/MHR
Per cilindro Quattrini M232/M244

SOMMARIO
Bellissimo sistema di scarico a risonanza, "Made in Germany" con alta idoneità per l'uso quotidiano e prestazioni eccezionali a tutto tondo.

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