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Marmitta -POLINI- Vespa GTS 125 ie, Vespa GT 200, Vespa GTS 250 ie, Vespa 300 GTS, Vespa 300 GTS ie, Vespa 300 GTS Super ie, Vespa GTV 300
Cod. art.:
P1900041
Descrizione
Polini offre con il suo nuovo scarico una bella alternativa ai vecchi candidati familiari.
Come lo scarico Malossi RX, anche il Polini è realizzato dalla Arrow, garanzia di una finitura solida e nobile. Lo scarico ha un corpo in alluminio con superficie anodizzata e spazzolata opaca e un interno e un collettore in acciaio inossidabile.
Un espediente è l'inserto DB-Killer veloce de/montabile, che è tenuto da un anello elastico.
Lo scarico è come quasi tutti i sistemi di scarico per i modelli GTS/GTV nella cosiddetta versione slip-on. Il collettore allegato è montato sul tubo di scarico originale del veicolo. La sonda lambda rimane quindi intatta e non ha bisogno di essere toccata per montare lo scarico.
La marmitta Polini ha un'omologazione E(9) per il rumore per i seguenti veicoli
:- VESPA 125 GTS - M45 var.3 ver.0/1
- VESPA 250 GTS - M45 var.1 ver.0/1
- VESPA 250 GTV - M45 var.1 ver.2
- VESPA 300 GTS/GTV - M45 var.2 ver.0/2
________________________________________________________________________________
NOTA per i veicoli a partire da 125ccm con data di omologazione successiva al 01.01.2006:
Questi possono essere azionati solo con un convertitore catalitico controllato.
Se questo viene rimosso, il permesso di esercizio scade.
I veicoli con standard Euro3 sono riconoscibili dai marchi di prova in rilievo sull'impianto di scarico originale: gli ultimi due numeri cerchiati sono qui
decisivi.
Il 5 conferma l'omologazione per un veicolo testato Euro3.
Il 9 conferma il rispetto dei limiti di rumore.
Molti produttori di sistemi di scarico aftermarket e sportivi si limitano all'omologazione del silenziatore posteriore per quanto riguarda i valori di rumorosità (9).
Questi possono essere utilizzati legalmente nel traffico stradale solo in combinazione con un catalizzatore opzionale. Il convertitore catalitico plug-in ha poi la marcatura (5)
Remus e Akrapovic offrono i loro sistemi con convertitore catalitico plug-in opzionale. Ciò significa che sono approvati come sostituti completi e conformi all'approvazione.
LeoVince e Polini attualmente non offrono questa opzione.
Ciò significa che questi sistemi sono equipaggiati senza catalizzatore, i produttori non offrono kit di retrofit (dal 06.2015) e quindi non sono ufficialmente omologati per l'uso su veicoli con omologazione dal 01.01.2006 (Euro3).
Come faccio a riconoscere quale standard di emissione ha il mio scooter?
I veicoli Euro3 si riconoscono per il fatto che:
- hanno un'iniezione obbligatoria (a parere)
- utilizzano un catalizzatore regolato con
sonda lambda.
I numeri chiave nel documento di immatricolazione del veicolo forniscono le informazioni più affidabili:
Euro1 e Euro
2 Doc
veicolo vecchio: Numero 1,2 Chiave: 00, 09, 10
Documento di immatricolazione del veicolo nuovo: Numero 14.1 Chiave 020, 029 o 0210
Euro3
Documento di immatricolazione del veicolo nuovo: Numero 14.1 Chiave 0212
NOTA: Il telaio originale dei modelli Vespa GT/GTS è molto morbido. Uno scarico sportivo può quindi sfiorare la carenatura quando la sospensione è fortemente compressa. A questo si può ovviare montando a posteriori degli ammortizzatori sportivi meglio accordati, ad es. della BGM (vedi accessori).
(USA)
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|---|---|
| Polini | 190.0041, 1900041, P190.0041, P1900041 |
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|---|---|
| 190.0041 | P1900041 | Auspuff | Rennauspuff | Sportauspuff | Schalldämpfer | Resonanzkörper | Pott | Endtopf | Abgasanlage | Exhaust | Tuningexhaust | Sportexhaust | Racingexhaust | Tuning | Sport | Racing | Pipe | Expansion Chamber | Silencer | Muffler | Pot D'Échappement | Marmitta | Escape | échappement de course | échappement de compétition | pot d'échappement de course | escape deportivo | escape de competición | escape de carreras | scarico da corsa | scarico da corsa | scarico da competizione | scarico da corsa | |
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