Con l'introduzione dei cosiddetti modelli PX Lusso verso il 1984 Piaggio ha aggiornato anche i riduttori. Questo include un albero principale riprogettato (con scanalature per una migliore tenuta sotto carico), una nuova traversa del cambio (piatta), un perno del cambio modificato (senza rondella) e la tacca del cambio.
Questo è esternamente indistinguibile dal vecchio tipo, ma ha un braccio di spostamento disassato di 1,5 mm. La posizione del braccio del cambio è determinante per la posizione della croce del cambio nel cambio. In caso contrario, si verificherà un inattività e/o un salto di marcia (a meno che l'usura della paletta del cambio o il blocco del cambio non ne sia responsabile).
Per verificare se avete un PX vecchio (fino al 1984) o una leva del cambio PX Lusso davanti a voi, è sufficiente spostarla nella posizione delle 3 marce. Ora è possibile controllare se il pattino scorrevole del braccio del cambio sporge di 1,5 mm (= PX vecchio) o se è a filo con la superficie di tenuta (= PX Lusso).
In parte ci sono anche dimensioni tra i due a causa del processo di produzione. Per compensarli, si utilizzano i distanziatori qui offerti. Con questi distanziali è anche possibile utilizzare un vecchio pomello del cambio PX su un cambio PX Lusso.
Le trasmissioni PX Lusso sono ancora oggi in uso e sono state utilizzate anche nei modelli Vespa T5, Cosa e LML.
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