Kit impianto elettrico per conversione (incl. interruttore luce) -BGM PRO, Vespa CA per conversione ad accensione elettronica- Vespa Smallframe V50, 50N, PV125, ET3, Vespa Largeframe Sprint, Rally, TS, GT, GTR, GL, Super, GS160, SS180, VNA, VNB, VBA,

Anteprima: Kit impianto elettrico per conversione (incl. interruttore luce) -BGM PRO, Vespa CA per conversione ad accensione elettronica- Vespa Smallframe V50, 50N, PV125, ET3, Vespa Largeframe Sprint, Rally, TS, GT, GTR, GL, Super, GS160, SS180, VNA, VNB, VBA,

Descrizione

Cablaggio di conversione per la conversione a:

Alternatore PX o motore PX in Rally, Sprint, VBB, Super, VNA, VNB, ecc.

Alternatore PK o motore PK in V50, Primavera, ET3, V90 ecc.

La conversione ad un tipo di alternatore/accensione più moderno è un mezzo collaudato per essere più duraturo e più sicuro sulla strada. Così le accensioni CDI funzionanti senza contatto sono quasi indistruttibili e affidabili, così come l'uscita della luce con un moderno sistema elettrico di bordo supportato da un regolatore è molto più alta, perché non solo la tensione è aumentata da 6Volt a 12Volt, ma anche la piastra base di accensione in generale può produrre più potenza.

È quindi necessario regolare il cablaggio, perché nei moderni impianti elettrici gli alternatori hanno tutte le bobine luminose collegate in serie per la massima potenza in uscita e rimane un solo cavo sotto tensione come uscita per la tensione di bordo. Questo viene poi portato al regolatore di tensione, che limita la tensione di bordo a 12-13Volt costanti. Questo impedisce efficacemente il temuto effetto domino del vecchio impianto elettrico, dove tutte le lampadine si bruciano una dopo l'altra dopo un difetto di una. Solo dopo che il regolatore viene condotta la corrente ai singoli consumatori. Con questa tecnologia è possibile utilizzare anche un alternatore ad altissime prestazioni, come ad esempio la nostra piastra di base di accensione BGM, che garantisce già un'elevata resa luminosa e prestazioni di accensione a basse velocità.

Per poter utilizzare un alternatore di questo tipo in un vecchio telaio è necessario un cablaggio adeguato. Il nostro cablaggio per il retrofit è esattamente la cosa giusta e può essere utilizzato in modo molto universale. Si basa su un sistema elettrico ridotto al minimo indispensabile, che illumina il clacson, i fari, i fari anabbaglianti e le luci posteriori/freni. Opzionalmente è possibile l'installazione di un relè lampeggiante, il cablaggio è già predisposto per questo.
In combinazione con il nostro regolatore di tensione BGM a 12Volt, ne risulta un impianto elettrico di bordo molto moderno che, oltre ad un'emissione luminosa brillante e potente, dispone anche di espedienti come l'uscita DC per la funzione di ricarica di un telefono cellulare o ad es. di un dispositivo di navigazione.

Quando si utilizza il nostro cablaggio di conversione, non è più necessaria alcuna batteria. Un cricchetto a 6V eventualmente già esistente può ancora essere utilizzato, può far fronte ai 12V occasionali senza problemi. Ulteriori informazioni tecniche sono fornite nel nostro schema di cablaggio.

accensione elettronica affidabile - mai più regolare i contatti

altissima potenza luminosa con tensione di bordo 12V

DC opzionale per la funzione di ricarica di un telefono cellulare, dispositivo di navigazione

Si prega di notare: Con veicoli molto vecchi possono verificarsi problemi di spazio a causa delle maggiori sezioni dei cavi del cablaggio di conversione utilizzato. Questo soprattutto nella zona del canale del tubo per il fanale posteriore e nella zona del cannotto di sterzo. Per motivi di sicurezza non vogliamo utilizzare sezioni di cavo più piccole.

Schema di cablaggio: Vedere "Downloads"

Disponibile come set con interruttore della luce corrispondente per

Vespa Smallframe V50 Special
Vespa Smallframe V50, 50N, PV125, ET3, Vespa Largeframe Sprint, Rally, TS, GT, GT, GTR, GL, GL, Super, GS160, SS180, VNA, VNB, VBA, VBB

NOTA: È necessario un interruttore della luce del freno del tipo "normalmente aperto".

(USA)

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Informazioni sul produttore
bgm
Kurt-Schumacher-Straße 1
50129 Bergheim - Germany
https://www.scooter-center.com/
info@scooter-center.com

Persona responsabile per l'UE
Scooter Center GmbH
Kurt-Schumacher-Str. 1
50129 Bergheim-Glessen - Germany
https://www.scooter-center.com/
info@scooter-center.com

69,90 €

IVA incl., più spese di spedizione

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Generale
EAN:	4250366676524
Cablaggi completi
colore cavi fanale posteriore:	giallo, grigio, nero
numero cavi fanale posteriore:	3
colore cavi interruttore luce stop:	grigio, rosso/bianco
numero cavi interruttore luce stop:	2
colore cavi presa bassa tensione (motore):	blu, nero
numero cavi presa bassa tensione (motore):	2
colore cavi claxon:	bianco, rosso
numero cavi claxon:	2
colore cavi faro anteriore:	giallo, marrone, nero, viola
numero cavi faro anteriore:	4
colore cavi commutatore luci:	giallo, marrone, viola
numero cavi commutatore luci:	3
colore cavi commutatore luci:	2x nero, blu, rosso
numero cavi regolatore di tensione:	4
colori cavi contachilometri:	blu
numero cavi contachilometri:	1
colore cavi relè freccia:	arancione
numero cavi relè freccia:	1
colore cavi centralina CDI/bobina accensione:	verde
numero cavi bobina accensione:	1
colore cavi commutatore frecce:	arancione
numero cavi commutatore frecce:	1

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