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Kit guarnizioni motore -IMPORT- Lambretta LI 150, LIS 150, SX 150 DL/GP 150
Cod. art.:
8800006
Descrizione
Tutte le guarnizioni del motore devono essere sempre sostituite durante la revisione. Il modo più semplice per farlo è quello di lubrificare le guarnizioni con un po' di grasso per farle aderire all'alloggiamento ed evitare che si pieghino o si danneggino durante l'installazione. La mescola di tenuta è necessaria solo se l'alloggiamento è difettoso (segni sulla superficie di tenuta o simili). Se un alloggiamento del motore sano gocciola comunque, di solito è teso o storto. Una custodia tesa è causata da viti della custodia serrate in modo non uniforme. Idealmente le metà della custodia dovrebbero essere serrate in modo uniforme (trasversalmente!) con una chiave dinamometrica. Il valore massimo è dopo 6-8NM. Un alloggiamento storto è spesso anche la causa del gocciolamento dei motori. Si tratta per lo più di motori già saldati in precedenza. Solo poche aziende di saldatura si occupano di un preriscaldamento e raffreddamento tecnicamente corretto dell'alloggiamento. L'errore più grande è quello di effettuare un'operazione di saldatura sulle singole metà. Quando possibile, entrambe le metà devono essere tenute insieme con tutti i bulloni del motore! Un'altra causa comune per la perdita di motori sono gli O-ring difettosi. Piccoli anelli di gomma, che di solito si trovano in una scanalatura realizzata per loro, sigillano i componenti corrispondenti allo stesso modo delle guarnizioni dell'albero.
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11,90 €
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punto/i fedeltà
| Guarnizioni | |
|---|---|
| quantità guarnizioni: | 13 |
| o-ring incl.: | |
| paraoli incl.: | |
| guarnizione testa cilindro incl.: | |
| guarnizione base cilindro incl. : | |
| guarnizione pacco lamellare incl.: | |
| paraolio valvola incl. : | |
| guarnizione di compressione incl.: | |
| I clienti cercavano in alternativa | |
|---|---|
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