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Kit di messa a punto - Set di getti -BGM PRO per Vespa PX125/150 con kit cilindro BGM PRO 177 - set getto principale, getto secondario, tubo di miscelazione, getto di correzione dell'aria
Cod. art.:
BGM1770NEJ
Descrizione
KIT TUNING CARBURATORE BGM177 PER DELL'ORTO SI20/20D, SI24/24E, SI24/24H, SI26 CON FILTRO ARIA STOCK
Il BGM177 è un cilindro facile da mettere a punto grazie al suo sviluppo lineare della potenza. Dà un chiaro feedback se il motore funziona troppo magro o troppo ricco. Questo kit contiene getti per garantire una messa a punto di base pulita del motore con un carburatore SI stock.
Il set di messa a punto si riferisce a un motore costruito in modo convenzionale con BGM177/187 e il cosiddetto sistema di scarico box. A causa delle loro caratteristiche dei cilindri perfettamente corrispondenti, raccomandiamo il BGM BigBox Touring o il Polini Box. Con la loro curva di coppia armoniosa, il motore può essere sintonizzato rapidamente e facilmente. Non richiede alcuna regolazione dinamica dell'accensione o altri trattamenti speciali del carburatore. In generale, comunque, si dovrebbe prendere qualche ora per una buona messa a punto di base del motore.
FORNITURA
Getto di correzione dell'aria principale: 160
Tubo di miscelazione: BE3
Hauptdüsenset: 115-118-120-122-125-128-130-132-135-138
Ugello ausiliario: 55/160
L'ambito di fornitura del set di getti si basa sulla taratura di base del carburatore SI24/24E dei modelli PX200. Il getto è già molto vicino all'ideale per un buon funzionamento del motore e ha bisogno solo nella zona del getto principale di una leggera correzione verso l'alto (getto principale più grande). Chi usa un carburatore SI24 sul BGM177 ha quindi per lo più già un ottimo setup di base e ha bisogno solo di un set di getto principale (eccezione: carburatore dei modelli tedeschi PX200 con cilindro 10PS. Qui è stata usata una combinazione 190/BE4 di correzione dell'aria/tubo di miscelazione ex works. Si prega di sostituirli con i componenti inclusi nel set). Anche i carburatori BGM Faster Flow con 24/26mm usano il buon setup di base dei modelli PX200 con 12hp.
FILTRO DELL'ARIA
I requisiti di getto del motore dipendono fortemente dal filtro dell'aria utilizzato. Il filtro dell'aria di serie non sembra molto performante, ma non è un acceleratore. Quindi non c'è bisogno di sostituirlo con un imbuto, un venturi o addirittura di ometterlo del tutto. Il carb SI è molto sensibile ai cambiamenti nel/sul filtro dell'aria, quindi dovrebbe essere mantenuto e non modificato per un buon setup di base. Il fondo del filtro dell'aria ha un ritaglio a forma di cuore. Questo si trova sopra i getti del carburatore quando è installato. Spesso si raccomanda di trapanarlo o addirittura di rimuoverlo del tutto. Questo ha una grande influenza sulla formazione della miscela e può portare rapidamente a una magra pericolosa. All'inizio non si dovrebbero fare cambiamenti in quest'area.
Nota: Ci sono filtri dell'aria di serie che hanno già due fori (Ø6+Ø8mm) ex works. Questi filtri provengono dai modelli di Vespa Cosa, che hanno un secondo filtro dell'aria e quindi requisiti completamente diversi per la formazione della miscela. Sostituite questo filtro, se possibile, con il tipo chiuso dei modelli PX.
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Data di disponibilità prevista: 15/11/2024
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