I motori dell'ultima generazione di Vespa PK (PK XL2, riconoscibile dalla leva dello starter sul manubrio), così come i carter motore dei modelli LML SE, utilizzano un filo rigido per il collegamento del cambio (invece di due cavi Bowden flessibili come sui precedenti modelli V50, PV, ET3, PK S, PK XL).
A causa dei molti vantaggi dei moderni motori XL2 (cambio e frizione migliori, accensione elettronica ecc.) questi sono ideali per equipaggiare i veicoli più vecchi.
Questo kit offerto offre una soluzione completamente senza problemi per la regolazione della tiranteria del cambio.
Con questo kit è facilmente possibile utilizzare il motore XL2 ad esempio in un Primavera senza rinunciare alla precisione del cambio o all'albero del cambio sigillato del motore 1-pull.
Per il montaggio del set, oltre a diversi trapani, è necessario anche un rubinetto (M5) (vedi anche il PDF depositato con le istruzioni di montaggio).
NOTA: Si prega di assicurarsi che la catena abbia una distanza sufficiente dal braccio del freno. Offriamo un braccio del freno alternativo che è più forte dell'originale a gomito (vedi accessori).
(US13219)
IVA incl., più spese di spedizione
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