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Kit Carburatore -YSN PHBH 30 BS, valvola rotante- Vespa PX (-1984), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Super (VNC/VBC), VNA, VNB, VBA, VBB
Cod. art.:
SC7100D30
Descrizione
Kit completo di carburatori PHBH con collettore di aspirazione e minuteria per Vespa PX e simili.
Sostituisce il carburatore standard montato in fabbrica e consente una migliore messa a punto del motore.
Il carburatore Dell'Orto SI montato in fabbrica è spesso difficile da mettere a punto per le configurazioni del motore più impegnative (ad esempio con scarico a risonanza) e per le potenze superiori ai 16 kW.
VANTAGGI PHBH
Il tipo di carburatore PHBH, offerto in questo set, è molto più facile da mettere a punto.
Il carburatore a scorrimento circolare PHBH, progettato in modo convenzionale, reagisce in modo chiaro alle variazioni di getto e porta rapidamente a una configurazione facile da guidare. Questo tipo di carburatore è inoltre molto stabile in condizioni atmosferiche variabili, il che lo rende particolarmente adatto ai principianti e ai motociclisti per tutte le stagioni.
Un altro grande vantaggio di questo set è il percorso di aspirazione più lungo.
In questo modo si smorza l'eventuale ritorno di fiamma nel tratto di aspirazione e si garantisce una risposta pulita dell'acceleratore anche ai bassi regimi. Inoltre, la curva di coppia spesso beneficia anche della sezione trasversale di aspirazione più lunga ma più ampia.
COLLEGAMENTO AL TELAIO
Il set può essere facilmente collegato al telaio con il tubo di aspirazione standard grazie all'imbuto di aspirazione in dotazione. Il rumore di aspirazione è quindi solo minimamente superiore a quello di un carburatore standard.
QUALITÀ
I carburatori YSN inclusi in questo set corrispondono all'originale Dell'Orto in quasi tutti i dettagli. La qualità è assolutamente paragonabile a quella dell'originale italiano e le parti sono intercambiabili al 99%. Solo le guide dell'acceleratore sono guidate nel carburatore da un perno di centraggio leggermente più lungo. Se si utilizzano le guide dell'acceleratore Dell'Orto, questo perno nella fusione di alluminio può essere semplicemente tirato un po' indietro.
FUNZIONAMENTO
La configurazione dei getti del carburatore YSN è già approssimativamente pre-tarata per l'uso su un motore Vespa. Di norma, è sufficiente regolare il getto principale in base al proprio motore. Per la messa a punto si può utilizzare un set di getti principali economico. Regola di base: sintonizzare da ricco a magro. Ciò significa che viene scelto un getto principale volutamente troppo grande, con il quale il motore inizia a balbettare in accelerazione. Quindi si riduce il getto principale fino a quando il motore non balbetta più non appena si applica l'acceleratore al massimo. Ciò corrisponde a una dimensione del getto principale che garantisce la massima sicurezza per il cilindro. Per ottenere la migliore erogazione di potenza, la miscela può essere ulteriormente ridimensionata da questo punto tramite un getto principale più piccolo. Come guida approssimativa per i motori rotativi a palette: Dimensioni del getto principale 120-135, motori a membrana 125-145.
Offriamo il set in due versioni
per motori senza lubrificazione separata (fino a circa il 1983)
per motori con lubrificazione separata (dal 1984 circa)
I set si differenziano solo in minima parte per l'entità della fornitura. Il set per motori con lubrificazione separata contiene un tappo per chiudere il foro per l'azionamento della pompa dell'olio. La pompa dell'olio non può essere utilizzata.
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Informazioni sul produttore
Scooter Center GmbH
Kurt-Schumacher-Str. 1
50129 Bergheim-Glessen - Germany
https://www.scooter-center.com/
info@scooter-center.com
Persona responsabile per l'UE
Scooter Center GmbH
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