Kit albero motore -BGM PRO Touring 57mm corsa- Vespa PX200 - paraolio lato frizione gomma | Alberi motore | Albero motore | Motore

Anteprima: Kit albero motore -BGM PRO Touring 57mm corsa- Vespa PX200 - paraolio lato frizione gomma

Descrizione

MATERIALE
Gli alberi motore bgm PRO Touring sono forgiati. Il materiale è più denso e quindi conduce meglio il calore ed è più resistente alla distorsione. Oltre alle guarniture, anche la biella è forgiata.

CUSCINETTO

Il cuscinetto inferiore della biella è lubrificato tramite due grandi fessure di lubrificazione e un totale di quattro tasche aggiuntive sul lato. Il cuscinetto da corsa SSC e le rondelle di spinta laterali forniscono un cuscinetto solido. Il cuscinetto superiore della biella è lubrificato attraverso due fori di lubrificazione. Il cuscinetto dello spinotto del pistone INA è incluso nell'albero motore.

ANGOLO D'INGRESSO

Rispetto a molti altri alberi da corsa, l'albero bgm PRO Touring ha un layout d'ingresso significativamente migliore. Con i cilindri tuning, l'albero standard con il suo tempo di aspirazione molto breve non può tenere il passo. L'albero bgm PRO, invece, chiude su un alloggiamento del motore PX circa 65° dopo il punto morto superiore (a seconda dell'alloggiamento del motore, questo varia ex works). Il motore può essere sintonizzato bene con questi angoli di controllo. CONSIGLIO: Se l'aspirazione è lavorata in modo che l'albero a gomiti si liberi prima della fessura di aspirazione, si può ottenere una potenza supplementare. Un buon valore è stato trovato a circa 120° dal TDC.

RILASCIO
Il design dell'albero motore dei motori PX è basato su quello dei primi motori 125 cc del 1960 con circa 5 CV di potenza. Sfortunatamente Piaggio non ha mai cambiato veramente questo design con le successive estensioni di cilindrata. Così la capacità di carico dell'albero motore è già esaurita con i modelli standard da 200cc con 12 CV. Le guarniture sono molto strette e hanno pochissima sovrapposizione (materiale della guarnitura che, visto il diametro, è disponibile sopra il perno inferiore della pedivella). Questo significa che non si può usare né un'interferenza particolarmente alta né un perno di manovella grande, come sarebbe necessario (per le prestazioni dei motori attuali).
L'albero motore BGM PRO Touring ha una qualità dei materiali e dei cuscinetti molto alta. Inoltre, i perni di manovella sono incollati per la massima resistenza alla torsione. Sulla base dell'esperienza positiva acquisita in molte migliaia di chilometri di prova dei nostri motori nell'uso quotidiano, approviamo gli alberi a gomito BGM PRO Touring per potenze del motore fino a 25 CV. Per i motori di questa gamma di potenza, si consiglia l'uso di una ruota a palo alleggerito con un peso massimo di 2300gr.

CONCLUSIONE

Tutto sommato, l'albero motore bgm PRO offre la massima qualità in ogni componente. La fabbricazione di precisione, i materiali utilizzati e soprattutto il bilanciamento preciso non lasciano nulla da desiderare. Questo garantisce un funzionamento del motore estremamente regolare e senza vibrazioni.

CONSIGLIO

E' meglio ordinare il paraolio 24x35x7 direttamente dalla Gilera Runner. La sede del cuneo dell'albero bgm è più larga del solito e può quindi essere usata con un wedi FKM a doppio labbro.

Qui ora in un kit completo per convertire un motore esistente al nuovo albero.

Nella

consegna sono

inclusi:

Albero motore bgm PRO corsa 57mm (come standard)
Set di cuscinetti e paraoli di alta qualità per il cuscinetto dell'albero a gomiti nel motore
Set di guarnizioni dell'albero con anello di tenuta in gomma sul lato frizione (BGM PRO FKM (resistente a E10)
Set completo di guarnizioni motore in silicone BGM Pro incl. O-ring
Nuovi dadi e rondelle di sicurezza per la frizione e la ruota della ventola
Olio per cambi 250ml SAE30

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259,00 €

IVA incl., più spese di spedizione

Disponibile immediatamente (tempi di consegna 1-3 giorni lavorativi*)

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Cuscinetti
dimensioni:	16x20x20mm
Spinotti
diametro:	16 mm
Alberi motore
corsa:	57 mm
filettatura lato volano:	M12x1,25 filettatura destra
filettatura lato frizione:	M12x1,5 filettatura destra
diametro volano albero motore:	98 mm
diametro sede cuscinetto lato volano:	25 mm
diametro sede cuscinetto lato frizione:	25 mm
diametro sede paraolio lato volano:	24 mm
diametro sede paraolio lato frizione:	31 mm
albero motore volano tondo:
albero motore con valvola rotante:
alesatura carter albero motore necessaria:
modifica carter motore necessaria:
Bielle
lunghezza biella:	110 mm
diametro piede biella:	20 mm