Gli ingranaggi che saltano fuori sono un segno sicuro di un cane del cambio usurato.
Questo dovrebbe essere sostituito il prima possibile per evitare che altre parti dell'ingranaggio diventino difettose. Durante lo smontaggio, ispezionate anche i fianchi dei denti delle ruote dentate. Se questi mostrano segni di corrosione, dovrebbero essere sostituiti.
Segmento di cambio fabbricato molto bene con molla di cambio dura in una qualità super. Assolutamente testato in gara e può essere utilizzato anche nella vita quotidiana senza problemi. Un cambio più preciso e una durata molto più lunga richiedono un prezzo più alto, ovviamente.
ADATTO PER
La leva del cambio Fabbri è fatta per il cosiddetto tipo di cambio PK. Si usa con il tipo rotondo (lunghezza di 50mm (altezza totale)). Il tipo rotondo significa che i perni che si impegnano nella ruota dentata sono raggiati nella transizione verso l'estremità del braccio.
IDENTIFICAZIONE DELLE RUOTE DIINGRANAGGIO
Il tipo di PK può essere riconosciuto dalla marcatura sulle ruote dentate. Questo inizia sempre con un 42xx (=granchio rotondo con 50mm). Il vecchio tipo è identificato dal numero 37xx (=collare del cambio con 51mm).
ECCEZIONI
La versione con cambio PK era già utilizzata negli ultimi anni di costruzione della V50 (V5A1T dal n. 69444), V50 Special (V5B3T dal n. 94315), V550 Elestart (V5B4T dal n. 1514) così come la PV125 (VMA2T dal n. 150203) e ET3 (VMB1T dal n. 8161).
(Tw101121)
IVA incl., più spese di spedizione
Numeri OEM (solo a scopo di confronto) | |
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Fabbri Racing | FR0095 |
I clienti cercavano in alternativa | |
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Schaltklaue | Schaltkreuz | Schaltrasterung | Schaltspinne | Gangspinne | Gear | Selector | Gangarmgear | Sélecteur De Vitesses | Leva Selettrice | Garra De Embrague | |
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