Ingranaggio multiplo -VESPA- Vespa VBB, Super 125 (VNC1T 11001-), Super 150 (VBC1T), GT125 (CH, F - VNL1T), Motovespa 125N (N64, 542M), 125L (L64, 542M), 150L (2L62, V202M), 150F (F62, V203M) - 13-17-22-27 denti - tipo di molla come wideframe | Ingranaggi | Cambio | Motore

Anteprima: Ingranaggio multiplo -VESPA- Vespa VBB, Super 125 (VNC1T 11001-), Super 150 (VBC1T), GT125 (CH, F - VNL1T), Motovespa 125N (N64, 542M), 125L (L64, 542M), 150L (2L62, V202M), 150F (F62, V203M) - 13-17-22-27 denti - tipo di molla come wideframe

Descrizione

Albero ausiliario a 4 velocità per i modelli di Vespa a grande telaio con pneumatici da 8 pollici (Vespa VBB 150, Super 125/150 (VNC/VBC), Motovespa 125/150 L/N/F.

L'albero ausiliario è una buona ed esatta riproduzione del contralbero originale. È comunque necessaria una ruota primaria, compreso il kit di riparazione primaria e (se non disponibile) un assale a contro albero e cuscinetti (vedi accessori).

Dentatura: 13-17-22-26*/27 (*Motovespa)
Ingranaggi corrispondenti: 57-52-48-42/43

Il rapporto di trasmissione è adatto a veicoli con pneumatici da 8 pollici. Questi richiedono una trasmissione significativamente più lunga rispetto ai veicoli con pneumatici da 10 pollici.

L'albero ausiliario ha ancora il vecchio tipo di ruota primaria, come già utilizzato nei modelli a telaio largo. Ciò significa che la ruota primaria e l'albero ausiliario hanno alette più larghe per gli ammortizzatori posteriori e le molle sono più strette e sottili rispetto ai modelli successivi a telaio grande (tipo PX). Anche la ruota primaria è meno larga del tipo PX.

Offriamo varie ruote primarie per questo tipo di albero ausiliario.

Dentatura elicoidale:

67 denti (serie)
64 o 65 denti (Bollag Motos)

Dentatura dritta:

62 o 63 denti (BGM PRO)

Ciò consente ai veicoli con pneumatici da 8 pollici e un motore dalle prestazioni elevate di avere un rapporto di trasmissione sufficientemente lungo. Questo è necessario se ad esempio si utilizza un cilindro di 177ccm.
Un rapporto 23/67 (rapporto più lungo possibile con la ruota primaria standard) può già essere abbastanza corto qui. Le ruote primarie della Bollag Motos possono essere combinate con i nostri pignoni a frizione elicoidale BGM PRO con 23, 24 o 25 denti.

Le ruote primarie diritte BGM PRO hanno il vantaggio di non esercitare forze laterali sull'albero motore. Questo elimina fin dall'inizio qualsiasi movimento dei cuscinetti dell'albero a gomiti nelle loro sedi (un problema comune ai vecchi motori). Un punto importante quando il motore ha una coppia elevata. Grazie alla produzione molto precisa dei componenti del riduttore BGM PRO, l'azionamento a denti diritti è anche silenzioso quasi quanto la sua controparte elicoidale.

BGM PRO offre anche kit di riparazione primaria con molle ammortizzatrici rinforzate. Questi sono sempre utili quando il motore genera più potenza che in serie. Le molle più dure non sono più completamente compresse sotto carico elevato come le molle standard, i picchi di carico sono così ammortizzati in modo affidabile e tutti gli organi di trasmissione sono protetti.

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