I componenti della trasmissione BGM Pro sono materiali ultra solidi. Per ottenere le massime sollecitazioni, gli alberi ausiliari sono prodotti in Europa con acciaio cementato NiCrMo ad alta lega (14NiCrMo13).
L'acciaio lavorato con precisione, molto tenace e resistente, viene poi temprato presso thyssenkrupp ed è quindi equipaggiato per le massime prestazioni del motore. Per garantire esattamente questo, le parti della trasmissione BGM sono sottoposte a test approfonditi.
LABORATORIO DI PROVA
Le prove di pulsazione in un laboratorio tedesco, in cui abbiamo confrontato i vecchi alberi ausiliari originali Piaggio, molto stabili, con i nostri prototipi BGM, hanno dimostrato una capacità di carico superiore del 50% dell'albero ausiliario BGM PRO. La precisa tempra superficiale a 58-60HRC rende inoltre i pignoni estremamente resistenti all'usura. Meglio dei prodotti Piaggio. Qualità sempre elevata e costante. Senza compromessi.
UTILIZZO
Possono essere utilizzati per tutti i tipi di impiego, sia per le moto da turismo che per le moto da corsa.
Si armonizzano perfettamente con le ruote dentate BGM PRO per Vespa Smallframe.
Gli alberi ausiliari BGM PRO sono disponibili in tre gradazioni:
Articolo | Utilizzo | Ingranaggio1 | ingranaggio2 | ingranaggio3 | Ingranaggio4 |
BGM01822 | Standard | 10 | 14 | 18 | 22 |
BGM01821 | Sport | 10 | 14 | 18 | 21 |
BGM01720 | Gara | 10 | 14 | 17 | 20 |
PASSI STANDARD (BGM01822) I passi standard corrispondono esattamente al cambio originale Piaggio montato di fabbrica su quasi tutti i motori smallframe 50-125cc. Possono essere utilizzati con gli ingranaggi originali (Z 58-54-50-46) o abbinati (in alternativa a BGM01821) a un 4 marce corto (Z 48).
DISTANZA SPORT (BGM01821) Il BGM01821 è ideale per le configurazioni più sportive che richiedono un collegamento più stretto tra le marce 3 e 4. In questo caso, la quarta marcia è più corta di un dente. In questo caso, la quarta marcia è più corta di un dente, in modo che il motore sia sempre perfettamente nella banda di potenza quando si passa dalla 3 alla 4. Molto popolare quando si utilizza uno scarico a forte risonanza con un cilindro tuning.
Un'ottima alternativa alla quarta marcia corta (Z48), poiché un numero inferiore di denti si traduce sempre in una ruota dentata/presa di potenza più stabile (base dei denti più ampia). Si utilizza con le ruote dentate originali (Z 58-54-50-46).
P ASSI DI GARA (BGM01720) Qui la terza marcia è già più corta di un dente, la quarta di due. Questi salti di marcia corti consentono di rimanere sempre perfettamente all'interno della banda di potenza di un motore ad alto regime. Per l'uso su strada, questa soluzione viene solitamente combinata con una riduzione primaria più lunga per ottenere una velocità massima sufficientemente elevata. Le marce 1-2 sono quindi già sufficientemente lunghe per essere utilizzate come marce complete. Utilizzato con le ruote dentate originali (Z 58-54-50-46).
ADATTAMENTO
L'albero ausiliario BGM PRO si adatta a tutti i motori Smallframe con cambio a quattro velocità.
E ccezioni I cosiddetti cambi per ciclomotori (i cosiddetti "cambi Austria") sono un'eccezione.
I ciclomotori austriaci hanno una marcia secondaria più lunga.
In questo caso, è possibile convertire all'albero ausiliario BGM Pro se si sostituiscono anche le ruote dentate. Questo cambio è stato utilizzato anche su veicoli destinati ad altri mercati (ad esempio il Portogallo).
Sono esclusi anche i veicoli V50 1°serie (V5A1T) con motore 1°serie (V5A1M fino al numero di motore 92876): Questi motori hanno un alloggiamento del motore più stretto e un albero principale più stretto. La conversione non è possibile in questo caso.
CONCLUSIONE: Componenti di trasmissione molto stabili con un eccellente rapporto qualità-prezzo.
IVA incl., più spese di spedizione
Numeri OEM (solo a scopo di confronto) | |
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BGM PRO | BGM01821 |
I clienti cercavano in alternativa | |
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Nebenwelle | Getriebe | Vorgelegewelle | Tannenbaum | Christmastree | Tree | Christmas | Vorgelege | Input Gear Cluster | Christmas Tree | Primary Gear Cluster | Arbre | Albero Primario | Eje Secundario | Tren fijo | Eje piñón primario | |
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