Scrivi una recensione
Le valutazioni verranno attivate dopo la verifica.
L'articolo è stato aggiunto correttamente.
Ingranaggio motore -DRT per 2.34- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 - Z29 (2.34->2.34)
Cod. art.:
3333180
Descrizione
Il pignone offerto qui dal produttore DRT è uno dei tre che possono essere utilizzati con un rapporto di cambio commerciale 29/68 (2,34) nei motori Vespa small frame. AI-translation
Una Vespa originale 125cc a telaio piccolo (come una Primavera o una PK) utilizza originariamente un rapporto di riduzione primaria nel cambio di 24/61 (2,54).
Pertanto, il 29/68 (2,34) è già significativamente più lungo e anche realmente utilizzabile solo in pochi motori. Questo ha a che fare con la potenza necessaria per superare la resistenza dell'aria, che aumenta sempre di più con l'aumentare della velocità. Poiché questo aumenta nel quadrato, cioè due volte la velocità significa quattro volte la resistenza dell'aria. Un motore a telaio piccolo può fornire molta potenza con la messa a punto appropriata, ma ovviamente non lo farà più al livello di un motore standard. Spesso, la piena potenza è disponibile solo a ben oltre 8000 giri.
Questo significa che anche con la trasmissione standard, sarebbe già significativamente più veloce, dato che può andare molto più veloce. D'altra parte, un motore potente ha sempre la sua piena potenza solo nella gamma di velocità superiore, nella gamma di velocità inferiore di solito manca.
Se il rapporto di trasmissione finale di un tale motore è esteso così drasticamente come con una primaria 29/68 (2,34), ci sono spesso problemi con il collegamento degli ingranaggi nelle marce superiori o può succedere che il motore non possa raggiungere affatto la sua piena velocità in quarta marcia perché è rallentato dalla resistenza di guida e non può raggiungere la gamma di velocità di piena potenza.
DRT offre quindi tre pignoni per la riduzione 29/68 (2,34):
- 27 denti (2,52)
- 28 denti (2,43)
- 30 denti (2,26)
Questo significa che i primi due possono essere utilizzati per accorciare il rapporto di trasmissione, mentre il pignone da 30 denti allunga significativamente il rapporto di trasmissione.
Questo può essere utile se, per esempio, viene usato un cambio a rapporto estremamente corto con l'aiuto del cosiddetto albero ausiliario a matrice e il quarto ingranaggio a 47 denti di Parma. In questo caso, il rapporto tra l'albero ausiliario della matrice e la ruota dentata di Parma risulterebbe in un rapporto di trasmissione secondaria di 18/47 (2,61). In combinazione con una primaria con 29/68 (2.34) che è stata cambiata in 30/68 (2.26) con l'aiuto del pignone DRT da 30 denti, questo risulterebbe in un rapporto di trasmissione totale che corrisponderebbe a una lunghezza che si otterrebbe in combinazione con un cambio standard e una primaria 29/68 (2.34).
Ora, però, con l'enorme vantaggio dei passi di marcia strettamente distanziati, grazie all'albero ausiliario a matrice e al pignone di Parma. Questo aumenta la possibilità che un motore possa effettivamente tirare un cambio così lungo in modo considerevole, poiché non cade più fuori dalla cosiddetta gamma di risonanza, in cui lo scarico sostiene completamente il motore.
(TW070122)
52,88 €
IVA incl., più spese di spedizione
Disponibile immediatamente (tempi di consegna 1-3 giorni lavorativi*)
P
Per questo articolo ricevi
punto/i fedeltà
| I clienti cercavano in alternativa | |
|---|---|
| Primärrad | Antriebsrad | Antriebsritzel | Getriebezahnrad | Vorgelegezahnrad | Vorgelegerad | Primärzahnrad | Primäres | Rad | Übersetzung | Primäre | Untersetzung | Getriebe | Topspeed | Endgeschwindigkeit | Höhere | Primary | Drive | Wheel | Pignon Primaire | Pignone | Piñón Transmisión Primaria | | |
Versioni disponibili
Articoli visualizzati di recente