Per quest'ultima opzione, invece, il motore deve essere aperto completamente, per il pignone della frizione, invece, è sufficiente rimuovere il coperchio della frizione insieme alla frizione.
Ci sono tre ruote primarie che sono state originariamente installate.
65 denti: PX200, Rally200
67 denti: Sprint Veloce, Super, GT, GTR, TS
68 denti: PX80, PX125, PX150, tutti i modelli Cosa.
Meno denti ha la ruota primaria, più lunga è la riduzione possibile.
Meno denti ha il pignone della frizione, più breve è la riduzione possibile.
possibile utilizzare la seguente combinazione
:65Z = 23Z
67/68Z = 20Z, 21Z, 22Z
Nel frattempo ci sono anche pignoni speciali (ad es. di RGB) con i quali sono possibili ulteriori combinazioni.
I modelli PX80 e PX125 hanno originariamente un ingranaggio primario con 68 denti e un pignone della frizione con soli 20 denti. Qui il pignone a 22 denti può essere installato senza ulteriori regolazioni e il rapporto di trasmissione può essere notevolmente ampliato (+ ~10km/h). Ideale per PX80 che vengono convertiti a 125/135cc o PX125 che vengono convertiti a 166/177cc. Se questo è ancora troppo corto, il pignone speciale BGM con 23Z può essere utilizzato per l'ingranaggio primario 67/68Z.
IVA incl., più spese di spedizione
Ingranaggi cambio (scooter classici) | |
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numero denti ingranaggio motore: | 20 |
tipo dentatura: | elicoidale |
combinazioni ingranaggi trasmissione primaria: | 65 denti elicoidali (pignone DRT), 67 denti elicoidali (Piaggio), 68 denti elicoidali (Piaggio) |
Numeri OEM (solo a scopo di confronto) | |
Piaggio | 2868995 |
I clienti cercavano in alternativa | |
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Kupplungsritzel | Kuluritzel | Kupplungszahnrad | Kuluzahnrad | Kupplungsrad | Kulurad | Clutch | Sprocket | Noix D'Embrayage | Ingranaggio Frizione | Piñón Embrague | |
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