Ingranaggi completo (ruote dentate + albero ausiliario + albero principale + croce del cambio) -BENELLI tipo Grantour Touring- Vespa PX125, PX150, PX200, T5 125cc, Cosa - 12/55, 13/40, 16/35, 19/33 denti | Ingranaggi | Cambio | Motore

Anteprima: Ingranaggi completo (ruote dentate + albero ausiliario + albero principale + croce del cambio) -BENELLI tipo Grantour Touring- Vespa PX125, PX150, PX200, T5 125cc, Cosa - 12/55, 13/40, 16/35, 19/33 denti

Descrizione

Cambio pesante fatto in Italia da Stefano Benelli

Le parti del cambio di Stefano Benelli godono di un'ottima reputazione tra i vespisti, e giustamente. Se state cercando una tecnologia affidabile per il vostro cambio, la troverete qui. Temprate a una media di 60 HRC, le parti Benelli offrono esattamente l'equilibrio perfetto tra una durezza sufficiente e l'elasticità necessaria per sopportare gli enormi carichi di un motore da corsa o di un potente motore da turismo con molta coppia.

FUTURO-ORIENTATO
Con le varianti Grantour, Benelli offre una versione molto attraente per motori stradali veloci e potenti. I motori di concezione moderna raggiungono spesso più del doppio della coppia di un PX200 ex works. I cambi Grantour utilizzano quindi lo stesso materiale di base ad alta resistenza e la stessa tempra dei pezzi del cambio GPX iper-sportivo di Benelli.

100% STABILITA'
Insieme a un design intelligente degli ingranaggi, Stefano Benelli assicura una durata estrema dei suoi cambi. Così facendo, riduce il numero di quasi tutti i denti di ingranamento e ottiene così due cose:

La base del dente diventa più ampia e quindi significativamente più stabile.
Riducendo il numero di denti dell'albero ausiliario E dell'albero principale, il rapporto di riduzione viene mantenuto quasi uguale.

DISTRIBUZIONI
I riduttori Grantour sono disponibili in due versioni

Touring (12/55, 13/40, 16/35, 19/33)
Sport (12/55, 13/40, 16/37, 19/35)

TOURING
La versione Touring è quasi identica nella sua gradazione a quella di un PX125, rendendola identica a quella di un PX200 con una quarta marcia corta. Una combinazione collaudata e popolare per la sua gamma e gradazione. Insieme a un rapporto di trasmissione primaria più lungo (ad esempio 24/62) è ideale per essere combinato con un concetto di motore potente e con una coppia elevata con il cosiddetto scarico della scatola. In contrasto con la solita quarta marcia corta con 36 denti (originale dei modelli PX125/T5), la terza e quarta ruota dentata di Benelli ha ben tre denti in meno ed è quindi progettata per essere ultra stabile. Perfetto per Quattrini 244 & Co.

SPORT
La versione Sport ha marce significativamente più corte in terza e quarta rispetto alla versione Touring. È quindi ideale per motori potenti con scarico a risonanza. Con la gradazione più corta, la riduzione primaria può essere fatta lunga per una buona velocità massima e il motore ha ancora la piena connessione della marcia in ogni momento.

DISPONIBILE
I riduttori Grantour sono disponibili come

set piccolo: 4 ingranaggi + albero ausiliario
grande set: 4 ingranaggi + albero ausiliario + albero principale + croce del cambio

CONCLUSIONE: Se vuoi che il tuo motore abbia una durata senza compromessi con una coppia e una potenza elevate, dovresti mettere il cambio Benelli nella tua lista della spesa.

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