Ingranaggi cambio (ingranaggi marce incl. albero primario) -BGM PRO- Vespa Smallframe, 4-velocità- 58, 54, 50, 46 denti, Vespa PK S, PK XL1, PK XL2, ETS, V50 (V5A1T da Nr. 69444), Special (V5B3T da Nr. 94315), Elestart (V5B4T da Nr. 1514), PV125 (VM

Anteprima: Ingranaggi cambio (ingranaggi marce incl. albero primario) -BGM PRO- Vespa Smallframe, 4-velocità- 58, 54, 50, 46 denti, Vespa PK S, PK XL1, PK XL2, ETS, V50 (V5A1T da Nr. 69444), Special (V5B3T da Nr. 94315), Elestart (V5B4T da Nr. 1514), PV125 (VM

Descrizione

BGM Pro Gearbox 'made in Europe' per Vespa Smallframe

Cambio completamente assemblato e pulito - pronto per l'installazione.
Rapporti di trasmissione come originali.
Gradazione più corta e più sportiva possibile semplicemente cambiando l'albero ausiliario (vedi accessori).

Gli ingranaggi sono prodotti in Europa in acciaio cementato NiCrMo ad alta lega (14NiCrMo13) per resistere alle massime sollecitazioni.
Il materiale di base, lavorato con precisione e di alta qualità, viene poi temprato presso la Thyssenkrupp ed è così equipaggiato per le massime prestazioni del motore. Per garantire ciò, gli ingranaggi BGM sono sottoposti a test approfonditi

. PRÜFLABOR

test di pulsazione in un laboratorio di prova tedesco, in cui abbiamo confrontato i vecchi ingranaggi originali Piaggio, molto stabili, con i nostri prototipi BGM, hanno dimostrato una capacità di carico del 90% superiore degli ingranaggi BGM. La precisa tempra superficiale a 58-60HRC rende inoltre i pignoni estremamente resistenti all'usura. Meglio della merce Piaggio. Qualità sempre elevata e costante. Senza compromessi.

UTILIZZO
Adatto a tutti i tipi di utilizzo, tourer o racer.
I rapporti di trasmissione corrispondono esattamente agli ingranaggi originali Piaggio. Inoltre, è disponibile una quarta marcia più corta. Gli ingranaggi possono essere abbinati a tutti gli alberi ausiliari disponibili in commercio, anch'essi omologati per l'uso con gli organi di trasmissione standard.

TRASMISSIONE TIPO 42
Gli ingranaggi BGM PRO sono l'ultima versione introdotta da Piaggio nel 1976. Colloquialmente noto come cambio PK, era già utilizzato nei modelli ET3 e nella V50 Special. Gli ingranaggi originali del nuovo tipo si riconoscono dalla combinazione numero/lettera incorporata. Gli ingranaggi del tipo PK iniziano con "42" e terminano con "/s".
Anche gli ingranaggi BGM PRO sono quindi contrassegnati dalla sigla "42".

FIT
Le ruote dentate BGM Pro si adattano quindi a tutti i motori che hanno questo tipo di cambio di serie o che sono già stati convertiti. Per la conversione di motori/veicoli più vecchi (prima del 1976), non è necessario un nuovo albero principale. Solo le ruote dentate e l'artiglio del cambio di tipo PK (altezza=50 mm),
Conversione a 3 velocità
I motori a 3 velocità possono essere convertiti senza problemi in cambi a quattro velocità utilizzando l'apposito artiglio del cambio (altezza=50 mm) e le ruote dentate BGM Pro.
Cambio Austria
I ciclomotori austriaci hanno un cambio secondario più lungo.
In questo caso è possibile passare al cambio BGM Pro se si sostituisce anche l'albero ausiliario. Questo cambio è stato utilizzato anche su veicoli destinati ad altri mercati (ad esempio il Portogallo).
Eccezioni
Vespa V50 1°Serie (V5A1T) con motore 1° Serie (V5A1M fino al numero di motore 92876): Questi motori hanno un carter motore più stretto e un albero principale più stretto.

conversione non è possibile in questo caso

CONCLUSIONE: Componenti di trasmissione molto stabili con un eccellente rapporto qualità-prezzo.

_{AI-translation}

Questo articolo non è attualmente disponibie.

389,00 €

IVA incl., più spese di spedizione

L’articolo è stato ordinato e sarà disponibile per la consegna al più presto.

P Per questo articolo ricevi punto/i fedeltà

Desidero ricevere un’e-mail quando l’articolo sarà nuovamente disponibile.

I clienti cercavano in alternativa
Gang \| Set \| Gangsatz \| Zahnräder \| Gangrad \| Getriebe \| Getrieberad \| Zahnrad \| Getriebezahnrad \| Schaltung \| Gangzahnrad \| Eje trasero \| Eje engranaje cambio \| Eje secundario cambio \| Eje de engranajes \|