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Getto -MIKUNI (tipo: VM11/22) VM- (95.0)
Cod. art.:
2700950
Descrizione
Il getto principale è coinvolto in modo significativo nella preparazione della miscela del carburatore.
Se è troppo piccolo, il motore si spegne a pieno carico e/o funziona in modo tale che il pistone e il cilindro si surriscaldano e si danneggiano i cilindri.
AI-translation
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Informazioni sul produttore
Mikuni
Zur Quellge 11
32351 Stemwede Ortsteil Dielingen - Germany
www.mikuni-topham.de
info@mikuni-topham.de
Persona responsabile per l'UE
Mikuni
Zur Quellge 11
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Se è troppo piccolo, il motore si spegne a pieno carico e/o funziona in modo tale che il pistone e il cilindro si surriscaldano e si danneggiano i cilindri.
Se invece viene selezionato troppo grande, la miscela diventerà troppo ricca, il motore funzionerà in modo molto irregolare e potrà erogare solo una frazione della sua potenza possibile.
Qui è necessario trovare il compromesso ideale.
Per determinare il getto principale, la dimensione viene scelta dalla pancia in modo che il bersaglio sia un motore che balbetta pesantemente a pieno carico. Naturalmente richiede un po' di esperienza, ma un ugello può essere cambiato rapidamente.
Una volta trovato un ugello di questo tipo, se ne monta uno più piccolo fino a quando il motore non balbetta più a pieno carico.
Così si dispone già di un sistema di iniezione di base ideale che assicura che il motore non esaurisca il carburante a pieno carico, di cui ha bisogno anche per raffreddare il pistone e il cilindro. Un ottimale di sicurezza è un motore regolato in questo modo, che accelera molto leggermente quando l'acceleratore viene chiuso di nuovo a pieno carico.
Mikuni produce carburatori per il primo equipaggiamento per conto di molti produttori di veicoli.
Nel caso dei veicoli Piaggio / Gilera a 2 tempi da 125cc in su, Mikuni ha utilizzato un carburatore VM che, a differenza della nomenclatura altrimenti utilizzata da Mikuni, utilizza ugelli diversi rispetto agli altri carburatori designati VM.
Questi tipi di carburatori speciali, disponibili solo presso le case automobilistiche, utilizzano teste di ugelli rotonde anziché esagonali.
Gli ugelli sono quasi identici nella costruzione all'ugello M6 Dell'Orto, come utilizzato ad esempio nella serie PHB o VHS.
Tuttavia, la testa di Mikuni è più lunga, il che significa che si immerge più in profondità nel livello del carburante della camera di galleggiamento.
- diametro della testa: 8,0mm
- filettatura: M6 x 0,75
- lunghezza totale: 10,5mm
- Lunghezza del filo: 5,5mm
- Designazione Mikuni: VM11/22
- 50 - 150 ( passo 2,5 )
Usato in:
- PIAGGIO: Skipper, SKR, TPH125, esagono
- GILERA: Runner 125-180
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7,00 €
IVA incl., più spese di spedizione
Disponibile immediatamente (tempi di consegna 1-3 giorni lavorativi*)
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punto/i fedeltà
| Getti carburatore | |
|---|---|
| per carburatori delle seguenti marche: | Mikuni |
| tipo getto (codice costruttore): | VM11/22 |
| getto del massimo per: | Mikuni VM20-327 |
| diametro testa: | 8 mm |
| filettatura: | M6 x 0,75 |
| lunghezza filettatura: | 5 mm |
| lunghezza totale: | 10.5 mm |
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|---|---|
| Düse | Hauptdüse | Sproeier | Buse | Mainjet | Vergaserdüse | Main | Jet | Gicleur Principal | Getto Massimo | Chiclé | | |
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