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Frizione -POLINI per Race, HT Clutch- per ruota primaria Polini 64Z - Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5, Cosa, Rally, Motovespa PX, DS, DN, LML 2T - 24 denti (dentatura diritta)
Cod. art.:
P2300530
Descrizione
Frizione da corsa Polini HT (High Torque) "For Race" per Vespa Largeframe PX, Rally, Cosa, T5, Motovespa TX, DS, DN
La frizione Polini HT è una frizione ad alte prestazioni progettata per piloti esigenti ed è un vero punto di riferimento sul mercato delle frizioni. Polini adotta la tendenza della tecnologia innovativa di frizione invertita, come nell'esclusiva frizione di Kingwelle, e presenta la frizione HT, in cui il mozzo leggero, anziché il cestello della frizione più pesante, è collegato direttamente all'albero motore. Il risultato? Minore inerzia, per cambi di marcia più fluidi, rapidi e precisi.
Design ottimizzato per le massime prestazioni
- Struttura leggera in alluminio: sia il cestello della frizione che il supporto delle pastiglie sono realizzati in alluminio di alta qualità, riducendo il peso e migliorando le prestazioni.
- Cuscinetto a rulli: un mozzo a cuscinetto a rulli riduce al minimo l'attrito e migliora ulteriormente la reattività del cambio.
- Opzione di dischi in alluminio: per le gare, Polini offre dischi di attrito in alluminio opzionali, che garantiscono un'ottima aderenza - ideale per la massima performance in pista.
Caratteristiche personalizzabili
- Durezza della molla regolabile: la durezza della molla può essere regolata individualmente utilizzando distanziali.
- Pignone della frizione sostituibile: il pignone in acciaio è avvitato al cestello in alluminio e può essere facilmente sostituito con modelli con più o meno denti secondo necessità.
- Regolazioni della ruota primaria: Polini offre pignoni della frizione dritti e elicoidali per diverse rapporti della ruota primaria, permettendo di ottimizzare la configurazione per ogni modello specifico.
Dettagli tecnici in sintesi:
- Cestello e mozzo in alluminio per un peso ridotto
- Cuscinetto a rulli per cambi di marcia ottimali
- Durezza della molla regolabile con distanziali
- Molla ondulata per una guida perfetta della piastra di pressione
- Pignone della frizione sostituibile, disponibile in vari conteggi di denti
- Dischi di attrito disponibili: acciaio (Touring/Sport) o alluminio (Race)
Rapporti disponibili:
- Dentatura elicoidale per ruote primarie originali:
- PX200 (65 denti): 22 denti (-1 dente)
- PX80/125/150, Cosa: 23 denti (+2 denti)
- Dentatura dritta per ruote primarie Polini:
- 64Z denti: 22, 23, 24 denti
Caratteristica aggiuntiva: La molla ondulata, con il suo design piatto e di grandi dimensioni, assicura una guida uniforme della piastra di pressione e può essere regolata con i distanziali inclusi.
Conclusione: La frizione Polini HT è una frizione ben progettata e potente che offre controllo perfetto, durabilità e flessibilità per tutti gli stili di guida - tutto a un prezzo accessibile. Ideale per i piloti che vogliono portare la loro Vespa a un livello superiore!
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Data di disponibilità prevista: 20/02/2025
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| Numeri OEM (solo a scopo di confronto) | |
|---|---|
| POLINI | 230.0530, P230.0530, P2300530, 2300530 |
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|---|---|
| Kupplung | Typ Honda CR80 | CR | CR 80 | 110mm | Durchmesser | Ø=110mm |Kulu | Koppeling | Clutch | Schleuderbacken | Schleuderbackensatz | Kraftübertragung | Kupplungsrupfen | Kupplungsrutschen | Anfahren | Ruckeln | Anfahrruckeln | Durchgehen | Embrayage | Frizione | Embrague | | |
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