Frizione -KINGWELLE 4S-R DragBikeClutch- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS
Descrizione
Frizione Kingwelle Clutch Drag Bike - 4 dischi per albero ausiliario di lunghezza standard
La frizione Kingwelle è, come i famosi alberi motore Kingwelle, un prodotto nato nelle corse. È la soluzione definitiva per tutti coloro che pretendono sempre tutto dal loro motore estremamente potente. Sia nelle gare di accelerazione che nelle ambiziose operazioni in pista. Le potenze del motore, comprese tra 40 e 70 CV, vengono trasmesse con sicurezza alla ruota posteriore dalle frizioni Kingwelle.
Grazie all'impiego di materiali di base di altissima qualità, la frizione funziona quasi senza usura. Tuttavia, tutte le singole parti della frizione sono disponibili anche separatamente. Il kit frizione comprende anche il cestello della frizione con il (cosiddetto) kit di riparazione primaria (piastra di copertura rinforzata per le molle dell'ammortizzatore).
CARATTERISTICHE
Frizione da corsa autentica: possibilità di innesto controllato anche a velocità molto elevate
Capacità di carico molto elevata:
Frizione a 4 dischi circa 40-45 CV (30-35 Nm).
Frizione a 5 dischi circa 50-70 CV (40-45 Nm)
Le molle della frizione sono precaricate (la frizione può essere installata a veicolo fermo)
Ultima versione (2022): Piastra di copertura riavvitata, senza anelli di sicurezza = massima stabilità anche con molle dure.
Tutti i tipi di frizione utilizzano il tipo di molla delle frizioni PK XL2.
VERSIONI DISPONIBILI
4 dischi per albero ausiliario con lunghezza standard
4 dischi per albero ausiliario esteso (DRT, Faio ecc.)
5 dischi per albero ausiliario esteso (DRT, Faio ecc.)
AMBITO DI CONSEGNA
Cestello frizione incl. piastra di copertura rinforzata per le molle dell'ammortizzatore (4x M5x14 (10,9 Torx TX25)
Molle della frizione (spessore XL)
Rivestimenti della frizione con materiale di rivestimento organico (sughero)
Ragno frizione (cestello interno)
Cuscinetto a rullini per lo sblocco della frizione
Kit distanziatore 1 mm (solo per la versione a 5 dischi)
RACCOMANDAZIONI
Quantità di olio nel caso del motore: 400ml (600ml per i casi Quattrini)
Tipo di olio: Motul 7100 10W40
Coperchio frizione: tipo Vespa PK XL2 (qui il fungo di pressione preme centralmente sul cuscinetto di stacco). Inoltre, la leva è ridotta da una dentatura = più facile da tirare).
Non precaricare la leva in modo che il cuscinetto reggispinta non sia sottoposto a un carico permanente (pericolo di un difetto del cuscinetto di sblocco con conseguente penetrazione di parti metalliche nel cambio).
La leva della frizione del coperchio deve trovarsi a circa 5-10 mm davanti a un angolo di 90° rispetto al cavo Bowden del cavo della frizione quando non viene azionata. Se la leva della frizione viene azionata, la leva della frizione oscilla avanti e indietro sull'angolo di 90° => massimo movimento della leva => massima corsa di disinnesto.
Se le rigidità delle molle sono miste, solo in caso di disposizione simmetrica. Le rigidità delle molle, ad esempio L o XL, variano da produttore a produttore: non mischiarle!
IVA incl., più spese di spedizione
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