Forcella -VESPA conversione a forcella PK- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), GTR125 (VNL2T), GT125 (VNL2T), GL150 (VLA1T)

Anteprima: Forcella -VESPA conversione a forcella PK- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), GTR125 (VNL2T), GT125 (VNL2T), GL150 (VLA1T)

Descrizione

TUBO DI CONVERSIONE VESPA SMALLFRAME PER Vespa Sprint, Rally, GT, GTR, TS, GL150

La conversione di una Vespa Largeframe, costruita prima dei modelli PX (prima del 1977), è molto popolare.
Il comportamento di guida può essere notevolmente migliorato con uno sforzo relativamente ridotto.
Questo ha due vantaggi principali:

Nessuna immersione estrema dell'anteriore in frenata
Possibilità di installare un freno a disco

Il canotto di sterzo di trasformazione combina la parte superiore dei modelli Vespa Largeframe con la parte inferiore dei modelli PK XL2.
Le dimensioni del tubo di sterzo sono adattate per l'uso nei vecchi modelli largeframe.

La sede del cuscinetto inferiore dello sterzo è più bassa di 10 mm rispetto alla forcella originale PK. Ciò significa che il nostro tubo di sterzo ha la giusta distanza tra il coperchio del corno e il parafango.
Il tubo di sterzo è dotato di un attacco manubrio adatto nella parte superiore con fissaggio convenzionale come su Rally, Sprint, GT ecc.
L'altezza del tubo di sterzo nella zona dell'ammortizzatore è identica a quella della forcella standard. Ciò significa che possono essere utilizzati tutti gli ammortizzatori che si adattano ai modelli PK XL2.

Con il nostro tubo di sterzo, il telaio può essere portato a uno standard moderno, pur mantenendo un aspetto molto vicino alla produzione. A causa del design significativamente diverso dell'attacco dell'ammortizzatore sui modelli PK, consigliamo un parafango di conversione in vetroresina/carbonio (la rielaborazione del parafango originale V50/PV è possibile solo con un grande sforzo).
La scanalatura per il fissaggio del bullone della testa dello sterzo (bullone di serraggio) e quella per il bloccasterzo non sono ancora state impostate e devono essere segnate individualmente e lavorate nel veicolo con la forcella montata nel telaio. Entrambi possono essere facilmente realizzati con strumenti standard (trapano, lima).

Raccomandazione SC:

Ammortizzatore BGM Pro Competition per Vespa PK (BGM7783N/BGM7783NB)
Pinza freno incl. supporto pinza freno BGM PRO (BGM2506KTGS/BGM2506KTGB)
Parafango in vetroresina (3333149)

_{Traduzione AI}

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Forcelle
tipo:	sospensione forcella monobraccio, tirata
regolabile:	no
tamburo/disco freno incl.:	no
ammortizzatore incl.:	no
cavo contachilometri incl.:	no
diametro asse:	20 mm
per cerchi ruota:	10 pollici
posizione vite fissa manubrio:	posizione longitudinale
serratura blocchetto accensione/bloccasterzo:	solo bloccasterzo

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