.APPLICAZIONE
L'adattatore viene fissato al carter del motore nei tradizionali fori dei prigionieri M7 (le viti sono incluse nell'adattatore). L'adattatore viene avvitato in una delle quattro filettature M8 libere. Utilizzando una punta in acciaio da Ø5 mm, è possibile praticare i fori pilota per i nuovi prigionieri M8 con l'angolo esatto e nella posizione corretta. L'adattatore viene quindi rimosso. È quindi possibile praticare il foro centrale vero e proprio (Ø6,8 mm) per la filettatura M8. L'ideale sarebbe eseguire questa operazione con un trapano a colonna per garantire che i fori siano eseguiti ad angolo retto. La piastra di adattamento viene quindi rimontata e le filettature M8 in essa contenute vengono utilizzate per guidare il rubinetto e impostare le filettature M8 finali nel blocco motore.
MODIFICHE NECESSARIE
L'alloggiamento del motore deve essere saldato/riempito in due punti per fornire una base di materiale solido per le filettature.
prigioniero inferiore nella metà piccola del motore (lato Lima) e del prigioniero superiore nella metà grande del motore
.VIDEOLINEE
IVA incl., più spese di spedizione
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Spacer | Zylinderfuß | Distanzdichtung | Distanz | Zylinderspacer | Kopfspacer | Fußspacer | Cylinder | Base | Cale D'Embase De Cylindre | Spacer Base Del Cilindro | Spacer Pié Del Cilindro | |
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