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Coppia trasmissione primaria per tipo frizione Kingwelle/Crimaz CMX -BENELLI rinforzato/diritti- Vespa Largeframe PX, Rally, Sprint, Cosa, T5, LML 2T - 24/64 (2,66)
Cod. art.:
BE306424
Descrizione
I ricambi per cambi di Stefano Benelli godono giustamente di un'ottima reputazione nel mondo delle corse. Chiunque sia alla ricerca di una tecnologia da corsa affidabile per il proprio cambio la troverà qui.
Temprati in media a 60 HRC, i componenti Benelli offrono esattamente il perfetto equilibrio tra la durezza sufficiente e l'elasticità necessaria per sopportare a lungo termine gli enormi carichi di un motore da corsa. Benelli offre un kit primario rinforzato per i motori Vespa a telaio grande con ruota primaria larga (a partire da circa l'anno di produzione 1965).
Questo offre alcune caratteristiche speciali:
Piastra di copertura imbullonata = non è necessaria la rivettatura!
- Ampia scelta di rapporti di riduzione = da ultra-corto (3,25) a ultra-lungo (2,40)
Pignone della frizione per il tipo di frizione PX vecchio (6/7 molle) = quindi adatto per frizioni Kingwelle o Crimaz CMX
La fornitura comprende le molle primarie originali dei modelli PX200.
Per i motori potenti, si consigliano molle primarie rinforzate in grado di sopportare la coppia elevata di un motore ricostruito. A differenza delle molle originali, queste non vanno più sul blocco. Ciò significa che le molle non sono completamente compresse, ma hanno ancora una corsa sufficiente. Ciò significa che i picchi di carico non vengono più trasmessi al cambio e che i componenti sono protetti nonostante la maggiore potenza del motore. Il kit primario viene fornito pronto per l'installazione ed è dotato di una piastra di copertura rinforzata e avvitata per le molle primarie.
L'altro lato è chiuso, cioè è stato prodotto con il pignone dal pieno.
NOTA DI MONTAGGIO
Se il kit viene utilizzato in un carter motore Malossi (VR-One / V-One), deve essere leggermente spostato in corrispondenza della sede del cuscinetto grande dell'albero motore.
In caso contrario, la primaria toccherà la sede del cuscinetto rinforzato dei carter motore Malossi.
Ingranaggio primario 65Z | ||||
Pignone primario | 20 | 21 | 22 | |
Rapporto di riduzione | 3.25 | 3.09 | 2.95 | |
Ingranaggio primario 64Z | ||||
Pignone primario | 22 | 23 | 24 | |
Rapporto di riduzione | 2.90 | 2.78 | 2.66 | |
Ingranaggio primario 63Z | ||||
Pignone primario | 23 | 24 | 25 | |
Rapporto di riduzione | 2.73 | 2.62 | 2.52 | |
Ingranaggio primario 61Z | ||||
Pignone primario | 22 | 23 | 24 | |
Rapporto di riduzione | 2.77 | 2.65 | 2.54 | |
Ingranaggio primario 60Z | ||||
Pignone primario | 23 | 24 | 25 | |
Rapporto di riduzione | 2.60 | 2.50 | 2.40 | |
(USA)
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| Primär | Antriebsrad | Antriebsritzel | Getriebezahnrad | Vorgelegezahnrad | Vorgelegerad | Primärzahnrad | Primäres | Rad | Übersetzung | Primäre | Untersetzung | Getriebe | Topspeed | Endgeschwindigkeit | Höhere | Primary | Drive | Wheel | Pignon Primaire | Pignone | Piñón Transmisión Primaria | | |
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