Cover frame tunnel / cable shaft in frame -OEM QUALITY- Vespa Largeframe PX80-200/T5
Il telaio autoportante dei classici modelli Vespa manuali è sempre stato utilizzato per ospitare il cablaggio e i cavi Bowden. Il motore aspira anche aria fresca attraverso l'interno cavo del telaio. Per evitare che il telaio funga da corpo di risonanza, la zona anteriore del telaio è separata da questa parte in plastica. Questo riduce notevolmente il rumore di aspirazione, soprattutto se il motore è stato convertito al funzionamento a diaframma. Per ridurre ulteriormente il rumore di aspirazione, il foro del telaio nella zona sotto il sedile, dove viene aspirata l'aria fresca, può essere prolungato verso l'interno con un tubo. In questo modo il rumore viene ulteriormente attenuato senza sacrificare le prestazioni del motore.
NOTA: Il coperchio deve essere sempre montato. In caso contrario, il motore potrebbe non accettare correttamente l'acceleratore dopo le fasi di pieno carico. Se il motore soffoca nonostante un meticoloso lavoro di messa a punto del carburatore, molto spesso è dovuto alla mancanza di questa semplice parte in plastica. Una semplice prova consiste nel chiudere il tunnel del telaio dietro la forcella (sotto la cascata) con un lembo di stoffa. In questo modo si può risparmiare la fatica di smontare il serbatoio del carburante.
(TW191222)
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Numeri OEM (solo a scopo di confronto) | |
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Piaggio | 78489, 242092, 87019, 178498 |
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Abdeckung | Rahmentunnel | Kabelschacht | Verkleidung | Deckel | Abdeck Klappe | Schutzkappe | Kappe | Schliesser | Abdeckhaube | Deckblech | Verschluß | Cover | Inside | Frame | Channel | Cable | Shaft | Couvrir L'Intérieur Du Cadre Câble Canal Arbre | Coprire All'Interno Frame Del Canale Via Cavo Albero | Cubra El Interior De Trama De Canal De Cable Eje | Couverture | Copertura | Cubierta |
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