Scrivi una recensione
Le valutazioni verranno attivate dopo la verifica.

I campi indicati con l'asterisco * sono obbligatori.
Cliccando su "Salva" autorizzo il trattamento dei dati personali secondo le modalità indicate nell'Informativa sulla privacy di SCOOTER CENTER GmbH.

 
 
L'articolo è stato aggiunto correttamente.

Clacson -QUALITÀ OEM 6V CA- Vespa V50, V90, PV125, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Sprint (modelli italiani), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (modelli italiani)

7672295
Clacson -QUALITÀ OEM 6V CA- Vespa V50, V90, PV125, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Sprint (modelli italiani), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (modelli italiani)
Clacson -QUALITÀ OEM 6V CA- Vespa V50, V90, PV125, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Sprint (modelli italiani), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (modelli italiani)
Clacson -QUALITÀ OEM 6V CA- Vespa V50, V90, PV125, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Sprint (modelli italiani), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (modelli italiani)
Clacson -QUALITÀ OEM 6V CA- Vespa V50, V90, PV125, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Sprint (modelli italiani), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (modelli italiani)

Descrizione


La nota azienda Grabor collabora da decenni con Piaggio e, in qualità di produttore di primo equipaggiamento, fornisce molti componenti elettrici per la Vespa.

Nel traffico moderno e frenetico, i clacson funzionanti sono una vera e propria caratteristica di sicurezza. L'interno delle corna soffre spesso di corrosione nel corso dei decenni.

Con questo pezzo di ricambio puoi aiutare la tua Vespa a diventare più forte.

Buona vestibilità e facile da installare.

AC/DC?

AC sta per corrente alternata = tensione alternata = cricchetto
DC sta per corrente continua = tensione continua = corno

Cricchett
o
Molti vecchi veicoli senza batterie utilizzano la corrente alternata come alimentazione di bordo. Ad esso possono essere collegati solo i cosiddetti cicalini. Questi possono essere riconosciuti da un passo che aumenta e diminuisce con il regime del motore.

Corno
A causa della frequenza non costante, i cicalini non sono conformi all'immatricolazione dei veicoli tedeschi dal 1980 circa. In questo periodo la maggior parte dei veicoli era dotata di una batteria e di un alimentatore a corrente continua a bordo. Qui si usano i veri clacson, riconoscibili da un'intonazione a tono costante, indipendente dal numero di giri del motore.

Eccezioni
Ci sono alcune eccezioni in cui è stato utilizzato un corno a corrente continua, nonostante l'uso di corrente alternata. Piaggio ha utilizzato i cosiddetti raddrizzatori a corno a partire dal 1984, con l'introduzione della serie Lusso. Qui, uno speciale raddrizzatore a ponte con condensatori a valle, che è responsabile solo per la tromba, converte l'alimentazione AC di bordo per la tromba in DC. Questo raddrizzatore può anche essere montato a posteriori su tutti i veicoli con alimentazione a 12 V AC a bordo se, ad esempio, il TÜV non accetta un cricchetto.

NOTA: Quasi tutti i modelli di Vespa PK e PX tedeschi richiedono un corno (DC).

(USA)


AI-translation

 
49,99 €

IVA incl., più spese di spedizione

Disponibile immediatamente (tempi di consegna 1-3 giorni lavorativi*)
P Per questo articolo ricevi punto/i fedeltà
Colore
colore principale: argento
Claxon
tensione: 6 V
corrente: CA
diametro esterno: 74 mm
diametro circonferenza fori: 65 mm
numero fori fissaggio: 2, 3, 4, 6
particolarità: Bachel Relief am Rand
Numeri OEM (solo a scopo di confronto)
Piaggio 70300, 070300. 98458, E.2538, E2538
I clienti cercavano in alternativa
Hupe | Schnarre | Horn | Signal | Signalhorn | Klingel | Sirene| Klaxon | Claxon | Claxón | Bocina | Corneta | Trompeta |
La nota azienda Grabor collabora da decenni con Piaggio e, in qualità di produttore di primo...Continua a leggere
Articoli visualizzati di recente