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AC sta per corrente alternata = tensione alternata =
clacson
DC sta per corrente continua = tensione continua =
clacson
Molti vecchi veicoli senza batteria utilizzano la tensione alternata come alimentazione di bordo. A questa possono essere collegati solo i cosiddetti cicalini. Questi sono riconoscibili da un tono che si alza e si abbassa con il numero di giri del motore.
clacson
A causa della frequenza non costante, i clacson non sono più stati approvati per l'uso sui veicoli tedeschi a partire dal 1980 circa
.
A quel tempo, la maggior parte dei veicoli era dotata di una batteria e di un sistema elettrico a corrente continua. È qui che vengono utilizzate le trombe vere e proprie, riconoscibili per il tono costante indipendentemente dal regime del motore.
Eccezioni
Esistono alcune eccezioni in cui, nonostante la rete di bordo a corrente alternata, veniva utilizzata una tromba a corrente continua. Piaggio ha utilizzato i cosiddetti raddrizzatori a tromba a partire dal 1984, con l'introduzione della serie Lusso. In questo caso, uno speciale raddrizzatore a ponte con condensatori a valle, responsabile solo della tromba, converte il sistema elettrico a corrente alternata per la tromba in corrente continua. Questo raddrizzatore può essere montato anche in un secondo momento su tutti i veicoli con impianto elettrico a 12V AC, ad esempio se il TÜV non accetta il clacson.
(US)
IVA incl., più spese di spedizione
Colore | |
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colore principale: | cromato |
Claxon | |
tensione: | 6 V |
corrente: | CA |
diametro esterno: | 74 mm |
diametro circonferenza fori: | 65 mm |
numero fori fissaggio: | 2, 3, 4, 6 |
particolarità: | Bachel Relief am Rand |
Numeri OEM (solo a scopo di confronto) | |
Innocenti | 99098120, 09.8.120, 06011165 |
I clienti cercavano in alternativa | |
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Hupe | Schnarre | Horn | Signal | Signalhorn | Klingel | Sirene| Klaxon | Claxon | Claxón | Bocina | Corneta | Trompeta | |
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