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Cilindro -VMC Ranger 213/225cc Ø69, corsa=57/60mm, lunghezza biella standard (110mm), alluminio, candela centrale- Vespa PX200, Rally200, Cosa200, Motovespa TX, DS, DN, PX200, Iris
Cod. art.:
VMC4745
Descrizione
VMC RANGER Cilindro Racing Ø69 mm - 213/225cc per Vespa PX200, Rally 200, Cosa 200
Il VMC Ranger è un’alternativa potente al noto Malossi Sport 210. Con caratteristiche innovative e un design ben studiato, offre una combinazione impressionante di prestazioni, coppia e idoneità ai lunghi viaggi.
Questo cilindro è stato progettato come un cilindro sportivo da turismo. Le sue ampie luci di travaso garantiscono un’elevata erogazione di potenza, mentre gli angoli di distribuzione moderati permettono una risposta immediata e tipica della Vespa. Di conseguenza, il Ranger funziona in un intervallo di giri simile a un cilindro di serie, ma offre molta più potenza e spinta.
Grazie ai suoi ampi condotti, il Ranger trae vantaggio da qualsiasi ottimizzazione del sistema di aspirazione e scarico. Il carburatore SI24 originale è pienamente sufficiente, ma un albero motore con un’aspirazione allungata è quasi indispensabile per sfruttare appieno il potenziale di questo cilindro.
Dettagli tecnici
- Cilindrata: 213cc (57 mm di corsa) / 225cc (60 mm di corsa)
- Alesaggio: Ø69 mm
- Corsa: 57 mm o 60 mm
- Travaso: 7
- Fasi di distribuzione: Travasi 118° / Scarico 176°
- Perno del pistone: Conico (biconico)
- Flangia di scarico: Fissaggio a 4 viti
- Testa cilindro: Alluminio con alette di raffreddamento radiali, fissaggio a 8 viti
- Sistema di tenuta: Guarnizione testa in Viton di alta qualità
- Compatibile con: Alberi motore con biella originale (110 mm)
- Incluso: Guarnizioni e spessori per corsa di 57 mm e 60 mm
- Made in Italy (Gilardoni)
Ottimizzato per diverse configurazioni
Grazie agli spessori inclusi, il cilindro può essere montato sia con un albero motore da 57 mm sia con un albero motore a corsa lunga da 60 mm. L’uso di un albero a corsa lunga aumenta leggermente gli angoli di distribuzione, offrendo non solo maggiore cilindrata, ma anche un significativo incremento delle prestazioni.
Con i suoi dolci angoli di distribuzione (118°/176°), il Ranger si abbina perfettamente con impianti di scarico tipo box, come il Polini Box o il BGM Touring Box 2.
Design dello scarico ottimizzato per massime prestazioni
Il VMC Ranger presenta un condotto di scarico appositamente progettato con una convessità nella parte superiore. Questo design è stato ottimizzato attraverso numerosi test per garantire una curva di coppia ideale e un’accelerazione potente.
VMC consiglia espressamente di non modificare il condotto di scarico, poiché ciò potrebbe influire negativamente sulle prestazioni ottimali.
Testa cilindro di alta qualità per un raffreddamento perfetto
La testa cilindro è dotata di alette di raffreddamento radiali, simili a quelle dei modelli M232/M244 di Quattrini. Il fissaggio a 8 viti garantisce una perfetta tenuta, mentre un anello in Viton di alta qualità assicura una tenuta ermetica della camera di combustione.
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