Alesaggio: Ø55,4 mm
Corsa 51 mm
Cilindrata 124cc
Angolo di regolazione: troppopieno 124°, scarico 174°
Pistone a cielo piatto in lega di alluminio ad alto contenuto di silicio
Testa del cilindro in alluminio pressofuso
Fasce elastiche in acciaio
Pressacavo della testa del cilindro a 8 vie
Set di guarnizioni con 5 piedini per regolare il bordo di compressione
Bordo di schiacciamento consigliato 1,2 mm
Coppia di serraggio perno M6 11-12Nm, dadi M7 14-15Nm
Adatto per alberi motore con corsa di 51 mm e bielle di 97 mm (entrambi come le serie SS90, V90, 90 Racer, PV, PK80/125)
VMC dichiara che il GS 55 è attualmente il cilindro fuso di questa cilindrata più potente sul mercato. In questo modo è possibile mettere a punto ulteriormente un motore da 125 cc esistente, rimanendo comunque entro il limite di cilindrata previsto per la patente di guida. Questo cilindro può anche essere utilizzato per convertire i motori da 50-80cc in 125cc, al fine di ottenere l'omologazione per l'uso su strada con un controllo individuale (TÜV/DEKRA). Per i motori da 50cc sono necessari l'albero motore, i prigionieri e il coperchio del cilindro, nonché lo scarico dei modelli da 125cc, mentre per i motori da 80cc (PK80) sono necessari solo i prigionieri, il coperchio del cilindro e lo scarico.
NOTA: poiché il cilindro è stato progettato per una potenza elevata, presenta un'ampia area di traboccamento alla base del cilindro. Pertanto, per il montaggio è necessaria una piccola lavorazione dell'alloggiamento dell'albero motore. Ciò comporta la rimozione della sporgenza a forma di mezzaluna del tunnel della ventola. Se si vuole utilizzare una ruota polare originale, questa deve essere spenta sul retro. In alternativa, è possibile utilizzare un'accensione BGM o VAPE, che offrono già spazio sufficiente.
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Numeri OEM (solo a scopo di confronto) | |
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Avotecnica | 001908 |
VMC | 001908 |
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