Cilindro -POLINI alluminio 'reed mission' 152 cc (Ø60mm) Evolution valvola lamellare (Versione corsa 54mm)- Vespa PV125, ET3 125, PK125 - l'albero a gomiti P2100070 è richiesto | Gruppi termici | Gruppo termico | Motore

Anteprima: Cilindro -POLINI alluminio 'reed mission' 152 cc (Ø60mm) Evolution valvola lamellare (Versione corsa 54mm)- Vespa PV125, ET3 125, PK125 - l'albero a gomiti P2100070 è richiesto

Descrizione

Cilindro POLINI Alluminio 152ccm (Ø60mm) Diaframma Evolution (corsa 54mm) per Vespa Smallframe PV125, ET3 125, PK125

BIG EVO è ora disponibile per la Vespa Smallframe. Questo significa un enorme 152cc per le casse motore standard dei modelli Smallframe come V50, 50N, PV, ET3, PK ecc.
Con un alesaggio di 60 mm e una corsa di 54 mm e angoli di testa già molto ambiziosi direttamente fuori dalla scatola, il Polini è un serio concorrente per la pista.
Sulla base della Polini EVO 133 di grande successo, Polini ha messo insieme un pacchetto completo, basato su cilindro, albero motore e scarico, creato per potenze superiori ai 30 CV.

Foro: Ø60mm
Corsa: 54mm
Spostamento: 152ccm
Dimensione del pizzico: 1±0,1mm
Lunghezza della biella: 105mm
Rapporto di compressione: 14,2:1
Gioco del pistone: 0,07 - 0,08mm
Forma dello scarico: Due pezzi
Angolo di scarico: 194
Angolo di straripamento: 130
Pre-accensione: 20
Dimensione del mandrino a sinistra del carter: Ø89,5 x 22,4mm
Dimensione del mandrino del carter destro: Ø89.5 x 15.8mm
Dimensione del mandrino del foro di base del cilindro nella cassa del motore: Ø:65,3x21mm
Albero motore: P2100070 o simile (54/105mm)
Sistema di scarico: P2000416 o simile
Accensione: P1710554 o simile
Fasatura dinamica dell'accensione (con accensione P1710554): 4,8mm prima del punto morto superiore a 4500

punto morto del pistone a 4500 rpm
Candela: NGK BR9EG o simile

KIT DI INGRESSO

Il kit contiene il sistema di aspirazione completo, composto da ingresso a membrana grande, collettore di aspirazione e gomma di collegamento. Il diaframma a 6 lamelle è dotato di una piastra di materiale spesso 0,4 mm. Il collettore di aspirazione è progettato per l'uso con una sezione del carburatore di Ø34mm (la dimensione dell'attacco del carburatore della gomma è Ø44-45mm). Potrebbero essere necessarie delle modifiche nella zona del taglio del telaio per il carburatore.

PISTONI
Il kit utilizza il ben noto pistone Asso dal kit Polini Aprilia AF1, come già utilizzato da FALC Racing nei loro cilindri 153cc (possiamo raccomandare altamente il pistone Wössner Ø60mm di Overrev come alternativa).

ALBERO MOTORE
Qualsiasi albero con 54 mm di corsa e 105 mm di lunghezza della biella può essere usato come albero motore. La lunghezza della biella non solo beneficia di un migliore rapporto di biella, ma riduce anche al minimo le regolazioni dell'alloggiamento necessarie per le porte di trasferimento.

SPINDACI
La cassa del motore deve essere filettata per accogliere l'albero motore da 54 mm. Allo stesso modo, il montaggio della base del cilindro deve essere esteso a Ø65,3mm con 21mm di profondità.

TESTA CILINDRO
La testa del cilindro è avvitata con 4 viti in aggiunta al convenzionale collegamento a vite tramite i perni cilindrici continui (più lunghi e chiusi).

CONCLUSIONE: Un'alternativa molto interessante per i casi di motori normali ai cilindri FALC Racing spesso non disponibili. Se cercate prestazioni ben al di sopra dei 25hp, le troverete qui!

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Polini	P1400227, 1400227, P140.0227, 140.0227

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