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Cilindro -PIAGGIO 200 ccm 12CV- Vespa Rally 200 (VSE1T), P200E (VSX1T), PX200, PX200E, PX200E Elestart, PX200E GS, Cosa 200 (VDR1T, VSR1T), Motovespa 200DS, 200DN, TX200, 200 Iris, CLX200 Cosa
Cod. art.:
9020004
Descrizione
*Aggiornamento 2019: Piaggio non consegna più il cilindro con il perno di centraggio montato. Anche la ghisa è diversa dai cilindri precedenti.* Il
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Informazioni sul produttore
Piaggio
Viale Rinaldo Piaggio 25
56025 Pontedera - Italy
https://www.piaggiogroup.com/
info@piaggiogroup.com/
Persona responsabile per l'UE
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cilindro originale dei modelli PX 200GS è sul mercato da molto tempo. Ha iniziato la sua carriera come il cilindro originale del Rally, che è stato molto buono per il suo tempo. Con i suoi 9,1kW a 5700rpm ha permesso al Rally di raggiungere velocità che spesso erano sufficienti per una lettura del tachimetro di 120km/h.
Il cilindro è stato azionato su questi modelli però con una preaccensione fissa di 24°v.Ot. Ma la compressione è stata ridotta, in modo che la benzina normale potesse essere utilizzata senza problemi. Il rapporto di compressione è stato aumentato da 8,8:1 a 9,8:1 nella serie PX. Sui modelli Grand Lusso della serie PX (con 9kW) la preaccensione è stata ridotta da 23° v.Ot. a 21° v.Ot.
Le prime serie PX sono state consegnate nella versione tedesca con cilindro da 7kW grazie alla classe assicurativa più favorevole. Questo è stato ottenuto ruotando la base del cilindro sulla superficie di tenuta di circa 1,5 mm. Allo stesso tempo il cilindro era più lungo di 1,5 mm all'estremità superiore per compensare la rotazione. Così, il cilindro è stato abbassato, per così dire, per cui i canali e i loro tempi di controllo sono stati "tagliati". Il risultato è un cilindro molto robusto, che ha una curva di coppia migliore rispetto al cilindro da 9 kW, ma non raggiunge la velocità finale della versione da 9 kW.
Il cilindro GS è una bella alternativa per sostituire ad esempio il cilindro decrepito da 7kW. La porta di scarico del cilindro è avvitata. Non è compreso nella fornitura e deve essere ordinato separatamente (naturalmente è possibile utilizzare anche la porta di scarico del vecchio cilindro).
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punto/i fedeltà
| Generale | |
|---|---|
| classe prestazione: | standard |
| Spinotti | |
| diametro: | 16 mm |
| Candele accensione | |
| tipo filettatura: | M14x1,25 |
| filettatura candela accensione: | lungo |
| grado termico NGK: | B7ES |
| Guppi termici | |
| cilindrata: | 198 cm³ |
| alesaggio: | 66.5 mm |
| tipo di motore: | 2 tempi |
| tipo di raffreddamento: | raffreddato ad aria |
| materiale: | ghisa |
| materiale camicia cilindro: | ghisa |
| testa cilindro incl.: | |
| kit guarnizione cilindro incl.: | |
| forma luce di scarico: | singola (ovale) |
| montaggio marmitta: | bocchettone |
| diametro collettore scarico: | 44.6 mm |
| Alberi motore | |
| corsa: | 57 mm |
| Pistoni | |
| numero segmenti: | 2 |
| metodo di produzione pistone: | fuso |
| Segmenti pistone | |
| tipo segmento: | segmento pistone rettangolare |
| spessore segmenti: | 2,5mm |
| Anelli sicurezza per pistone | |
| tipo clip spinotto pistone: | tipo Seeger |
| Numeri OEM (solo a scopo di confronto) | |
| Piaggio | 414708, 132056, 414720, E.7417, E7417, E.7416, E7416, E.5212, E5212 |
| I clienti cercavano in alternativa | |
|---|---|
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